据中国之声《央广新闻》报道，五粮液第二轮公车改革正式启动，包括13家五粮液旗下子集团、子公司在内的256辆公务用车将进行公开拍卖。（中国广播网）

3月4日，中央纪委监察部网站发布数据显示，2012年12月4日，中央八项规定实施到2014年1月31日，全国查处问题27322起，涉及级别94%为乡科级，违规配备使用公务用车6763起，位居问题类型第三，占24%，有34284人受到处理。车轮上的腐败依然势头不减。

今年将启动公务用车制度改革。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，报告表明，全国统一的公车改革即将启动，今后一般公务用车将取消。

当前，公务用车改革已经进入倒计时，目前各级各地方尚未出台具体的改革方案，笔者认为公车改革要处理好四个问题。

首先，公车改革的目的必须明确，就是降低支出。不管是什么标准的车补贴，总支出必须明显下降，确实让公车改革在经济上见到效果，这是公车改革的初衷，也是检验公车改革好坏的一个重要标准。

其次，公车改革决不能影响工作。改革就是要树立更加风清气正的政府形象，但不能以取消一般公务用车，就减少下基层的时间，相反“轻车简从”更容易拉近干群关系，切实深入到基层，坚持好群众路线这个法宝。

最后，公车改革要用好驾驶员。取消一般公务用车，其实就有很多驾驶员“失业”，很多驾驶员是专职的，除了驾驶的其它岗位就很难胜任，他们很多在编制之内，属于财政供养人员，在全国这恐怕不是一个小数目。对这部分“失业”人员，应该安排什么岗位，充分发挥他们的光和热，值得我们思考，需要多部门联动做好安置、培训等工作。

公车改革是深化改革的一个重要方面，在治住“车轮上的腐败”的同时，也应该在“车轮上前进”。（逸山）