往昔

　　建海堤连东山岛内外

　　修水渠从云霄引水来

　　据当地后林村村民阿辉介绍，八尺门原是一个老渡口。1954年前，东山岛与大陆的交通往来就靠老渡口的人力摆渡，但由于渡运能力有限，难以满足工农业生产的日益发展。东山是福建最南端的海岛县，境内既无高山，也没有湖泊河流，属极度贫水区。在老东山人的印象中，以前喝水，常常要跑到很远的地方挑水，干旱时，还要特地坐着渡船到云霄、诏安运水过来。

　　修建海堤或者大桥让海岛连接大陆成了当时所有东山人迫切的愿望。但是八尺门海峡狭窄，海底地质是壳砂及杂色硬黏土与岩石层混合体，水深流急，海潮朝夕涨落，建桥施工困难大，造价高。建海堤则基础地质条件好，可以充分利用东山海边岩石多、粗砂多、运输船只多，可以发动群众，工程进展快，投资省。因此，确定了建海堤方案。

　　1961年6月，全长620米的八尺门海堤建成，成为继厦门高集海堤之后，福建省第二条连接大陆的海岛海堤，东山由全岛变半岛，海堤上修建一条两车道的公路，至此，汽车可以直接开上东山岛。

　　八尺门海堤建成10年后，为了解决东山缺水问题，东山、云霄两县共建向东渠，成为东山的重要水源。向东渠跨山越海，全长85.81公里，仅次于全国闻名的“红旗渠”。而入岛的向东渠渡槽必须从八尺门海堤上通过。1973年，八尺门海堤上筑起57座向东渠渡槽墩，云霄淡水通过渡槽墩引入东山。至此，东山工农业开始大发展。

　　进展

　　拆除与否已讨论多年

　　新水源枢纽通水即拆

　　“随着改革开放的不断深入，八尺门海堤日渐成为省道的‘卡脖子’路段。”东山县政府一工作人员如是说。一名经常出入东山的司机介绍：“以往从八尺门海堤公路进东山时，整条线路弯道多、坡度大，路况很差，常会堵车。”因此，东山急需建设新的交通枢纽。2005年，在离八尺门海堤下游不远处新建的八尺门跨海大桥通车后，八尺门海堤被封路，失去了交通功能。之后，东山又兴建了连接诏安的大产大桥。两座大桥完全满足了东山岛与陆地的往来需求。

　　早在2004年就已在讨论的是否拆除海堤的事情也渐渐明朗化，但由于海堤上屹立着连接东山至关重要的水源向东渠，拆除海堤也会影响到水源的问题，这意味着必须建设新的饮水工程。东山县海洋渔业局工作人员介绍，目前八尺门海堤渡槽虽然是向东渠引蓄水工程的重要组成部分，但经40多年运行，工程已老化，存在严重安全隐患。2005年投建的东山第一水源改扩建工程目前已试通水成功，第二水源建设工程也于去年正式启动。

　　八尺门海堤贯通工程指挥部工程师陈志忠说，东山第一水源改扩建工程虽然目前已试水成功，但仍存在一定的小问题。他表示，这些都是在可控的范围内，只要新的水源枢纽通水，拆除海堤工作就可以立即开始，不过，目前仍无法给出一个确切的时间。

　　对于八尺门海堤的拆除，东山文化人士曾提出异议。东山县博物馆原馆长陈立群认为，八尺门海堤的跨海渡槽凝聚了当年建设者的汗水与热情，具有一定的精神文化价值。在他看来，并不主张拆除。但另一方面，八尺门海堤下无涵洞，东山湾和诏安湾的海水不能互通，加上近年来网箱养殖发展污染严重，使得八尺门海域海水日趋富营养化，生态环境日益遭到破坏。因此，纵观全局，不得不让步。