B 领导夸

“他为鼓楼出行算出最佳方案”

“全区每条道路情况都在他脑子里呢。”对于游健宜，鼓楼交巡警大队大队长陈奋翔评价称，在鼓楼如此大的交通压力下，目前还没有发生因施工引起的大规模拥堵，同游健宜的日常工作分不开。

为了进一步优化全区交通设施，游健宜几乎将鼓楼区所有的路口跑了个遍，拿着秒表测量配时，不断修改时间方案。最终在东街井大路口、五四华林路口、杨桥白马路口、五一津泰路口、二环梅峰支路口、南门环岛等多个城区主要路口的信号灯全部做到优化配时，使鼓楼区交通设置水平得到明显提高。

翻开游健宜的工作记录本，密密麻麻地记录了125次走访路口的详细情况，其中仅路口交通流量变化等记录就有650多条，这些调研走访的记录，被他总结成了对全区交通设施优化的67条意见建议，经过上级部门充分论证后，几乎均被采纳。

2011年下半年，因地铁施工需要，鼓屏路屏山围挡、八一七路南门兜围挡需要进行外扩，施工方与交通科研所都设置了单向两车道的单行交通组织方案，游健宜在多次实地调研后，认为这一方案的实施，必然引发区域性的交通拥堵，如采取双向单车道的双行方案对群众出行影响不大，更为合理。为此，他反复对自己的观点进行推演、论证，并取得交巡警支队的支持，最终保留了双向通行的交通组织模式。

C 他烦恼

“最苦的是执法不被别人理解”

近年，城区同时开工的有地铁1号线、南街地下空间改造等大型工程，施工周期长、围挡范围大，直接冲击了本来就脆弱的交通流，排堵保畅通成为鼓楼交警工作的首要任务。

“所以，我真的不敢放松自己。”他说，有时虽然在家休息，但是仍处于待命状态。不过，这些都不是他觉得最苦的，“最苦的是执法不被别人理解。”

在路面上，电动车在路面上逆行、乱冲乱窜，违规载人。游健宜看到后，一般都会喊住或上前拦住，对违法者进行教育或处罚。但很多驾驶员根本不顾安全问题，强行冲关，如果去强行拉对方，又怕对方摔伤。

“经常可以听到被处罚者的漫骂和不理解的声音。”他说，在现场执法对违反交通法规的驾驶员进行处罚时，挨骂是平常得不能再平常的事。

“但违反了交通法规，就要承担相应后果。”游健宜说，作为执法人员，严格按照相关法律法规执法是他们的本职工作。如果存在分歧，双方可以多沟通或采取其他合法途径解决，避免产生矛盾。