稳中求进在福建

持续创新，福建汽车逆市跨越

福汽集团迎来自主创新成果收获期

东南网-福建日报8月26日讯（记者 王永珍） 东南汽车首款自主正向研发车型V5研发成功，“充换兼容多用途小型纯电动轿车项目”入围国家863计划，新龙马微车及其发动机技术水平分别被国家发改委专家组认定为国内先进和国内领先……近期，福汽集团迎来自主创新成果迭出的收获高潮。

近年来，面对国际金融危机的冲击，国内汽车市场波动剧烈，继2009年在政策刺激之下创历史新高后，近两年又陷入低迷。在此背景下，福汽集团却驶入高速发展的快车道——2011年，产销197384辆和196855辆，比2008年分别增长90.1%和84.8%，其中核心企业增长212%。最近3年间，权属企业共推出11款全新车型，产品附加值不断提高。今年上半年，东南汽车依靠产品创新和管理创新，利润逆市同比增长104.5%。

“创新驱动，是福建汽车产业近年来逆市跨越的根本原因。”福汽集团董事长廉小强表示。

重视研发投入，提升创新能力。近3年，福汽集团研发投入达8亿元，是此前集团成立14年来投入总和的10倍以上。福建奔驰研发中心将于2013年建成，可加速奔驰品牌高端商用车研发的地产化，并成为可以替北京奔驰C级轿车进行车辆功能测试的戴姆勒集团在中国少有的整车测试中心之一。福汽集团汽车工程研究院新研发基地也将于2013年建成，打造成为福建汽车工业重要的研发资源整合平台和高级人才引进培育高地。东南汽车技术研发中心已建成国家级重点实验室，具备整车自主研发和改型设计能力，改进设计开发的V3菱悦系列车型，屡次获批国家惠民节能车型，获得福建省科技进步二等奖和优秀新产品奖，不到3年累计销售24万辆，遥遥领先于全国同类车型。三大研发基地能力互补、资源共享，构建了福建汽车工业前所未有的自主研发实力。

实施人才战略，激活创新因子。近年来，福汽集团高薪引智，以数倍于集团主要领导的薪酬，诚邀国内外高端人才，先后吸引在阿尔特中国、美国通用、上汽集团任职的3位领军人物加盟，在自主研发、新能源汽车项目启动、商用车营销等方面发挥了关键作用。福汽集团还借力借智，组建89人的海外研发团队，增强科研力量。

谋求高端对接，搭建创新平台。2009年，福汽集团高层专家委员会成立，聘请一批两岸最顶尖的院士和专家组成智囊团。2010年，成立汽车工程研究院，加快对接一流技术和研发资源，并与上海同捷汽车开发公司相互挂牌、联合办公，共享研发资源。研究院独立承接新龙马微车和发动机开发项目，创造了当年建立、当年独立开展自主研发的纪录。今年“6·18”，福汽集团又与国内汽车界权威郭孔辉院士建立院士工作站，加快自主品牌培育。

福汽集团还紧抓海西先行先试的机遇，深化两岸合作，加快创新。东南汽车与台湾中华汽车联手展开充电式纯电动轿车研发，功能样车已亮相上海车展。双方还以V6车型为平台，开发搭载台湾中华汽车混合动力系统的新能源汽车，并探讨新车型返销台湾规划。两岸汽车产业合作，已初步形成“产品共研、生产共线、人才共用、市场共拓”的新局面。

3年间，福汽集团一改过去研发水平落后、技术受制于人的被动局面，进入自主品牌、自主创新空前发展的时期。集团研究院与东南汽车、河南新乡合作研发的V3菱悦底盘换电式电动出租车，以3分钟快速换电、续航里程150公里的优异表现，在8月中旬结束的杭州国际新能源车展上力克群雄；东南得利卡插电式电动车成功开发，取得工信部新能源汽车目录公告，目前正开展示范运行；新龙马产品研发与工厂建设同步推进，8月7日新龙马跨类生产乘用车和发动机获得国家发改委批准，9月底微车新产品将投产下线，福汽集团旗下将增加一个自主品牌独立发展、产品门类省内最齐全的整车制造厂……福建汽车产业不再仅仅赚取车壳装配制造的“苦力钱”，正积极抢占研发设计等制高点。

“目前，福汽集团已拥有轿车、SUV、MPV、重中轻型卡车、大中轻型客车等产品目录资源，成为全国少数几个实现了汽车产品全系列化的汽车企业集团。福建汽车已形成福州、厦门和龙岩三明三个板块，为实现省第九次党代会提出的‘十二五’末汽车工业产值达2000亿元的目标，奠定了良好基础。”廉小强表示，“福建汽车在全国汽车行业的战略地位正不断提升，话语权将越来越大。”