“目前还是服务为主，赢利是长远的事。”郑永安算起了经济账，“13辆车，一辆车成本4.5万元，加各种保险要6.2万元，政府每辆车补贴1万元，成本要60多万元。司机13个，采取驾驶员承包制，每个月，公司向每辆车收取400元管理费和1000多元车辆折旧费。这些钱仅维持运营，公司还要补贴一点。”

郑永安说，目前，岛上公交实现短期盈利是不可能，但未来还是有利润空间，“岛上村民原先都往外跑，近年来，海洋经济效益凸显，村民慢慢回流，加上游客渐渐增多，客运量也在加大”。

“我们有三盼，一盼岛上快点建加油站，现在岛上都是卖散装油，一升要8.6元，成本压力大；二盼政府能针对农村公交建立专项补贴，让正规车辆能运营下去；三盼农村路况能继续改善，让出行更安全。”同行的闽澳华侨汽车服务有限公司总经理黄震强说。

三都镇镇长谌基顺对此颇有感触：“三都岛常住居民有1.3万多人。村民出岛、养殖户到海上作业、外来货物进村，形成三大出行需求，但由于历史原因，出行安全问题一直未有效解决。近年来，镇里对此堵疏结合，一方面，严厉打击非法营运车辆，去年到今年，共开展了20次打击活动；另一方面，克服困难，协调多部门，向市政府争取了18辆农村公交的营运资质指标，采用引进企业的方式，先期投放了13辆农村公交。”

“效果立竿见影。交通事故减少了，交通安全管理压力也逐渐减轻。”谌基顺说。