过了新塘村，乘客一个个下了车。司机郑景明与记者拉起了家常。“既然是公交，就要有规矩。13名驾驶员上岗前经过资格培训，拿到从业资格证，才能持证上岗；保险健全，就拿车上人员责任险来说，每人最高赔付40万元；车况良好，都是经过交通部核准、国家指定从事农村客运的车型；岛上路窄，很多地方只有3米多宽，碰到交汇车，一定要提前鸣笛，停车让行。”郑景明说。

郑景明做过潜水员、养殖户，有20多年的驾龄。岛上开通农村公交后，他开车满岛转，绕一圈28公里，一天下来能跑三圈。“车子采取承包制，每天营业额大概200多元，每月扣掉油钱、管理费，收入近3000元。赚钱事小，服务事大。”郑景明说。

说话间，郑景明连续下了三道40多度的斜坡，把车子开进靠海的南澳村。

“这路只有2.2米，跟巷子差不多，以前，南澳村民要步行一公里，到大路后才能坐车，现在每天我们都会开进来。有人生病，一个电话，更要上门。”郑景明一边降车速，一边说。

“尽管钱赚不多，但还是开心，车队在路上还救过两个人呢，那是因为我们受过急救训练。”郑景明自豪地说。

说话间，车子开回了码头。郑景明承包的车子，属于宁德市闽澳华侨汽车服务有限公司三都澳分公司，公司经理郑永安也是本岛人。

“运营这样的农村公交，会赚钱吗？”记者问。