飞机在草坪上四分五裂，机尾被甩到了机头前，最大的一块残骸距坠落点有74米，航油在不断的爆炸中如血雨般飘洒开来，将草坪烧成一片火海。随后赶来的8台消防车用水和泡沫连喷40分钟，大火才被扑灭。

230米外，城区的灯火灿烂依然。

28岁的冯思广壮烈牺牲。

44毫米推杆，他做了最危险、最沉着、最英勇的抉择

飞行手册规定：高度2000米以下开车不成功，必须跳伞；

飞行手册中还规定：弃机跳伞，要尽量避开城市和居民区。

两条规定，如何抉择，在中国空军所有的飞行员心中打了无数个转。尤其是对于驻济南空军航空兵某师的飞行员们——城市不断扩张，机场以南的荒郊变成了闹市，上级部门虽已批复了机场的迁建工程，而飞行员们考虑的，仍是搬迁之前的特情教育和特情研究。这次事故中的“低高度向南特情”，已经多次出现在新学员的航理课上。

“万一出现险情，下面就是居民区，大家想一想，应该怎么办？”面对一张张年轻的脸庞，教员提出了问题，却没有索要答案。

冯思广用生命做出了回答。

“前后舱的驾驶杆是连动的，我向前推杆的同时，感到前舱也在推杆。”张德山说。

据空军调查报告，空中停车是发动机内部一个传动杆严重磨损导致的，这是个“免维护”也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆的情况下突然停车。

这是一个连有着20年“驾龄”的张德山都从来未曾遇到过的险情。从停车到弹射，只有短短5秒。作为一名只有2年飞行经验的年轻飞行员，面临如此危急的时刻，第一种可能的反应是陷入慌乱，大脑一片空白；第二种反应，是在求生的欲望下立即弃机跳伞，甚至向后拉一杆，利用飞机的余速增大飞机仰角，从而增大跳伞的成功率。

然而，三级飞行员冯思广在此时与一级飞行员张德山一起，做出了第三种最危险、最沉着、也是最英勇的抉择。“十分可贵，十分难得。”张德山说着，竖起了拇指。