在厦门住宅市场“迷雾重重”、购房者和业内人士唇枪舌剑论战房价的时候，车位市场却一片红火。数据显示，3月份厦门车位成交4481套，环比暴涨75%，岛内外各片区的车位销售价格和套数都持续走高。

车位作为生活刚性需求配套，特别是在岛内，被看成一种新型的投资方式。4月，旨在保证厦门车位供需平衡的“一户一车位”新规出台，却透露出政府规范车位市场的用意。

车位成交创新高

近几年，随着住宅市场的持续升温，厦门的车位市场也迎来“飞涨期”。从去年年底至今，厦门每月车位成交多维持在2600—3000套之间，3月份成交量更是接近4500套，创单月成交量新高。数据显示，2月份岛外车位成交1573套，占比超当月成交的61%。岛内仍旧是车位成交的重头区，而岛外也日趋火热，呈现“平分秋色”的趋势。

其中，集美这匹“黑马”的表现尤为抢眼。住福网记者查阅数据发现，今年以来，集美的月车位销售量均处于岛外各片区之首，海沧、翔安紧随其后，同安次之。2月份，集美单区车位成交量更是全市最高。

业内人士认为，集美车位市场的发展得益于片区建设的推动。政府对片区城市建设的投入，桥梁等交通配套的完善，以及住宅市场的火爆，都在很大程度上带动了车位的成交。

导报记者采访厦门韬睿地产总经理柏云飞，她表示，集美车位之所以卖得好，和区域住宅“高品质”的定位也不无关系。“集美主要推的是首次改善型住宅产品，比如水晶湖郡、中航城这些楼盘，业主本身对生活品质有所追求，对车位也会有比较高的需求量”，她对记者说道。

价格只涨不跌

车位的销售量稳步上升的同时，价格也是水涨船高。2010年，徐先生将岛内禾祥西路段某小区车位以50万的价格卖出，而今该车位的售价已经高达80万。“当初觉得50万已经很高了，现在居然能卖到这个价格”，徐先生表示很惊讶，也很后悔太早出手。据了解，在禾祥西附近的高档小区，逼近百万的二手“土豪车位”不在少数。

岛内车位日渐稀贵，新盘车位售价也不菲。据记者了解，岛内的禾丰新景一个车位售价也要52万，鑫塔水尚则在40—50万之间。而岛内五缘湾新兴片区的楼盘，一般车位售价多集中在20—30万/个之间。

与此同时，岛外热门片区车位的涨价势头也在迎头赶上。据悉，刚于3月17日开盘的集美北站新城际广场，车位售价18万/个；2月22日入市的集美滨海大道招商海德公园二期，车位售价18万元/个；翔安联合博学园下批开盘车位预计17—18万元/个。而位于集美新城的中航城国际社区，2012年的时候车位仅9.8万元/个，当前却要23万元/个，2年内身价翻番。

新政落地控投资

4月，《厦门经济特区机动车停车场管理条例》正式执行，规定新建商品住宅应当按照一户不低于一车位的标准进行配建。这就意味着，日后新建的楼盘车位“供需比”将保持平衡。那么，“一户一车位”的实施究竟将给车位市场带来什么？

在柏云飞看来，政策落实后，开发商对车位定价将更加合理，但并不会对车位售价和销量产生大的影响。她分析道：“其实现在各个片区的车位定价还算合理，岛内因为稀缺所以价格会比较高，但是即使车位供应量增加了，也主要集中在岛外新盘，而且需求也是在不断上升，所以车位价值还是有保障的”。

据记者了解，相较于商业、住宅产品，车位的涨幅较慢，投资周期比较长，具备相对“稳定”的特性。

但是，对于将车位作为投资产品的行为，柏云飞表示并不赞成，“政策中规定开发商在房屋销售时要公布车位的出售、出租方案，车位也不能单独提前预售，这正是政府在限制车位投资行为，而且车位作为生活刚性配套，也不应成为一种投资产品。”