每辆校车都要安装“黑匣子”，每个座位都要有安全带……我国首部小学生校车安全技术条件和校车标志强制性国标，近日由国家质检总局和国家标准委联合发布。这部小学校车新标准，将于今年7月1日实施。不过，记者昨日采访中发现，校车新规使不少学校叫苦，教育部门也称可能遭遇执行难。

校车门槛抬高难住学校

“学校现有的两辆校车，都不符合新标准。”昨日，福州晋安区一所外来工子弟学校的负责人告诉记者。

这位负责人说，学校自开办以来，就租用了一辆旅游公司的大客车用来每天接送学生上学、放学，2007年学校又购买了一辆大客车作校车用。如今，这两辆车每天早上、傍晚各跑两趟，接送4拨学生，每趟载送学生50余人。而这两辆车的核载量分别是47人、43人，也就是说，两辆车都已超载。

这位负责人认真对照了此前媒体发布的小学校车“国标”，他发现学校现有的两辆校车，有好几处不合格：如现有校车只有6条安全带，而“国标”要求每个座位都要有安全带；现有校车没有安装“黑匣子”，而“国标”要求安装；现有校车只配一名跟班老师，而“国标”要求超过40名学生就要配两名跟班老师。

他认为，要达到“国标”要求，只能换下现有校车，重新购买或租用符合规定的车辆。“不过，成本肯定要跟着上去，学校只能放弃校车，让家长自己想办法接送孩子。”他说，现在让每名学生一学期交200元校车费，刚好是在农民工家长的承受范围内，再高家长出不起。记者从其他外来工子弟学校了解到，目前多数外来工子弟学校都配备了校车，以租用旅游公司的大客车或公交车为主，也有自行购买车辆作为校车的。对于小学校车新标准，多数学校校长表示，这一新规难住学校，学校很为难。