容川码头据说是一个叫蔡容川的商人出资修建的，当他不名一文为生计奔波的时候，一定没有想到一个自己的名字会随码头的垒石一起流传400年；而如日中天的“广兴隆”船队的船东，大约做梦也没想到一次风暴，便让他的13条商船，连同毕生积敛的财富，全部消逝在茫茫碧波中……

随着北美的白银源源不断地充实中国商人的钱库，从月港运出的精美的丝绸和瓷器，开始在欧洲上流社会的酒会上闪烁出醉人的柔光。作为中西贸易中转的马尼拉，每年有一万三千多名商人，集聚市场，等候着春季季风从月港送来财富的消息。漳州月港实际上是在同西班牙的贸易中进入了它的黄金时期。

在中国历史上，没有哪一个港口的兴起，如此迅速地启发商人的智慧与梦想。月港从最初的走私港发展成年贸易额数十上百万两白银、年税收六万余两白银的“天子南库”。

在此之前，中国的海外贸易，无论是广州港还是泉州港，都是在官府操持下进行的。当满载礼仪和风范的皇家舰队扬帆大海，其象征意义早超越了实际价值。真正推动古代中国海洋之梦的，似乎是从月港驶出的这些雄心勃勃的商船。

月港改变了我国海外贸易历来以外国商人来华贸易为主的状况，并以不可遏制的力量推动了世界贸易体系的形成。回首数个世纪以前穿行在南中国海的月港商船，在惊涛骇浪中与西班牙的双桅船傲然交汇，那高昂的船头，想必刻满了光荣与梦想。