金尚路中孚花园公交站旁斑马线上，人车互不相让

对于“中国式过马路”乱象，行人中的带头违规、屡劝不改等较恶劣行为，厦门也准备开罚了——— 10元。

东南网-海峡导报4月18日讯（记者 吕寒伟 易福进 骆余民 文陈巧思/图）连日来，本报“聚焦中国式过马路”报道，披露了一系列过马路乱象，市委文明办、市交警支队等专门进行商谈，积极行动并探讨对策。

“屡劝不改的，将进行处罚。”市交警支队负责人向导报记者表示，如，在人行过街设施完善的路口横穿马路的人，不处罚是不行的。

而且，厦门在酝酿“开罚”的同时，也将对行人过街硬件基础设施等进行改善、完善，并将加大志愿者、协警等上街劝导力度，打一场务实、全面的“中国式过马路”整治战。

市交警支队 准备开罚，并通报单位

昨日，厦门是否该对“中国式过马路”进行处罚的消息，在网上引起热议。

新浪厦门为此进行了一场网上投票。截至昨晚7时，在这项上百人参与的投票中，有超八成网友将票投给“该”，即支持对行人乱闯红灯横穿马路行为开出10元罚单的处罚。

事实上，为此，市委文明办、市交警支队等也专门进行商谈；交警部门也已于前天开过一场内部会议，对“中国式过马路”进行分析并探讨对策。

据了解，目前交警部门正在拟定方案，准备部署任务，掀起三场战役，专门针对“中国式过马路”。

“‘中国式过马路’不是中国的，国外发达国家也有，所以我们更要客观分析。可以说，厦门市民的交通守法素质，高于全国很多城市，但是问题的确客观地存在。”市交警支队负责人说。

三场战役包括：交通宣传战、治理整顿战和长效管理战。而其中，治理整顿战是最大的亮点，交警部门不仅要对交通硬件基础设施进行检查，征求市民意见，而且准备开罚。

“在人行过街设施完善的路口横穿马路的人，不处罚是不行的。”该负责人介绍，如果违规者能够查到单位，将把查处情况通报给单位。

之前，根据诸多 “中国式过马路”行为，厦门警方一般给予行人“警告”的处罚，10元“微罚单”为零。“屡劝不改，完全可以进行处罚。”市交警支队负责人表态。

市委文明办 将组织志愿者加大劝导

与此同时，厦门市委文明办也积极关注厦门的“中国式过马路”现象。

昨日，厦门市委宣传部副部长、文明办主任黄鹤麟向导报记者表示，对此，市委文明办专门跟交警部门进行商谈，共商如何一起努力减少闯红灯等“中国式过马路”行为。

事实上，关于劝导行人不闯红灯，在厦门一直活跃着一群红袖章。他们作为志愿者，早在多年前就活跃在厦门各大繁华路口，对行人闯红灯等违章行为劝导，有效制止了一些“中国式过马路”行为。遗憾的是，当志愿者不在场时，一些人又会不自觉地去闯红灯。

“行人闯红灯的行为，在厦门也确实存在。”黄鹤麟表示，在厦门交警部门对其进行适当的劝导处罚的同时，市委文明办也将组织相应的志愿者服务队，前往厦门各大繁华路口等，加大对行人劝导的力度。

“厦门闯红灯的行为相对少，更多是一些行人在没有红绿灯的路段，直接横穿马路。”黄鹤麟说，这些行为，可以说，不仅是没融入“文明厦门”的氛围当中，也可以说是，还没融入到城市的生活中，还没有适应城市生活的习惯，“遵守交通法规，不闯红灯，这是文明城市的需要，也是行人对自身生命的尊重”。

“交警的处罚无形中也增加了很多执法成本。”黄鹤麟分析，这些行为中，有一些人并不是刻意要去违反交通法规，不是刻意要去闯红灯，而是他们之前在农村或其它城市生活习惯了，在农村车少，人可以随便走，但到了城市观念还没转换过来。

对于这一部分人，黄鹤麟认为，要呼吁和帮助他们尽快从农村的生活习惯转变过来，去适应城市的生活，完成从农村到城市的转换，这样才能让他们融入城市的生活。

黄鹤麟说，不闯红灯，遵守交通法规，只有做到文明生活，才能更体面地生活，同时也才能赢得大伙对他的尊重。为此，借助本报报道，黄鹤麟也呼吁，那些违反城市交通规定的人，要去学会思考，要学会去爱惜自己的生命，不要事事都要等交警来处罚，才去遵守交通规则。

勿以恶小而为之

连日来，我们披露的一系列“中国式过马路”乱象，引发争论。

客观地说，相比其它很多城市，厦门的这一不文明现象，算是好的。但城乡结合部，10次红灯6次有人闯，200辆上路的电动车一路乖乖守交规的为“零”……这些，都让我们不得不反思。

一直以来，对于行人闯红灯等乱象，厦门警方一直以警告为主，从未开出10元的罚单。但现在，厦门交警拟对行人闯红灯的行为开罚。

10元罚单能够干吗？能够让所有人都停下闯红灯的脚步吗？

相信，这并不是根治的方法。但我们还是要为警方即将开始的尝试叫好。但10元的微罚单不算什么，届时这甚至可能会引发民警与行人的争执，但这最起码能够警醒：那些闯红灯的人，你违法了，你的违法可能让你丢了命。

“勿以恶小而为之”，何况，这样的“小”，性命攸关。不怕一万，我们就怕万一。就像溺水的人，往往都自以为是游泳高手。

或许你还会指责，过街设施很不方便、很多机动车也不文明行车……但一定要记住，对安全意识的淡薄，很有可能给人带来痛和伤。从这个意义上说，不闯红灯，是对自己生命的一种爱惜与尊重。

更有甚者，从一个市民的角度来说，还是一贯地如此“中国式过马路”行为，不恰也说明，对不起，你还未能融入“文明厦门”的生活。

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厦今年治好不合理交通设施设置

既然可以罚，那么什么情况下做出处罚呢？在看待“中国式过马路”上，有关部门倾向于一分为二看待问题：除了行人有过错，斑马线、红绿灯、人行天桥等的设置，难道就没有问题吗？

不少行人设施待完善

规划部门陈工举例，仅就红绿灯而言，就存在一个行人对红灯秒数的忍耐极限问题。根据研究数据，我国的行人过街时忍耐时间最长为40秒，各地城市各有差异，但相同的是，如果红灯等待时间过长，闯红灯、不遵守交通规划的行人也会随之增多。

正因如此，早在2010年，市规划局在14个路口推出行人“二次过街”，把人行道分成两段，过两次红绿灯，等红灯时间不超过30秒，以缓解路人的焦灼情绪，协调行人和汽车之间的矛盾，保障行人安全。

和红绿灯相配合的有斑马线、隔离护拦等。“斑马线、隔离护栏既要保障出行，也要方便老百姓出行，合不合理需要进行考量，隔离护栏不宜过长，以免造成老百姓要绕很远的路过街。”一位交警指出。

上述市交警支队负责人坦承，厦门目前的行人过街硬件基础设施还存在不足，慢行系统尚待建设。以人行天桥和地下通道为例，老年人越来越多，有些地方的坡道和长度没有照顾到老年人的需要；自行车依然存在，但在规划和建设之时，一些天桥和地下通道考虑不够充分。

“交通设施对以人为本体现得不够，是产生‘中国式过马路’的客观原因。”交通问题专家、集美大学教授林地球直言。

全面整治不合理设置

其实，一系列行人过街基础设施的不完善，已进入了厦门市委、市政府的视野。

导报记者注意到，在刚刚公布的50件为民办实事中，就有多项实事指向“行人”。

如，厦门继续建设一批人行天桥，保障市民出行安全。建设国道324线内厝和桐梓、环岛干道软件园、环岛干道（金福园新城-五缘学校）、仙岳路武警指挥中心、莲前西路五中、海沧兴港路、湖滨中路体育路口等路段人行天桥。

此外，厦门将全面排查道路交通标志、标线和红绿灯设置情况，设置不合理、不明确、不清晰的年底前整治到位。

对于校园周边，也将按照相关规定对校园周边道路交通安全设施设置进行规范完善。