李东晓（右）为出乘前的高速动车组司机进行强化培训。新华社发（赵湘明摄）

是把车开回去，还是拉回去，不仅关系一个司机的脸面，也关系到中国铁路的尊严。李东晓脾气上来了：“10天后我们肯定开走！”

“如果你的技术不达标，我绝不放行。”麦克斯也很坚定。

李东晓指指麦克斯胸前佩戴的徽章——那是代表德国高铁最高等级的司机徽章。“如果我们开走了，您就把这个给我留个纪念。”

“一言为定！”

李东晓一行白天听德国专家讲课，晚上整理笔记。不懂的就查，就问，夜里忙到清晨四五点，睡上两三个小时爬起来继续听课。一本厚厚的德语字典快被他们翻烂了。第五天，允许上车实操了，李东晓他们在德国专家的指导下，驾驶着动车组沿着4公里试验环线一圈圈地转。

10天培训结束，李东晓登上驾驶室，一路飞驰向北京进发。一言不发、表情严肃的麦克斯坐在一旁全程监控。抵达北京南站后，麦克斯终于露出满意的微笑，他摘下那枚闪闪发亮的徽章，郑重戴在李东晓胸前。

李东晓他们10天的昼夜奋战，还收获了一个“额外”成果。那本670多页的《CRH3型动车组技术资料》，经他们学习整理，缩编成一本60多页的《CRH3型动车组操作手册》，为后来大规模培养动车组司机提供了中国化的第一本实用教材。