工农通讯担重任，交通战线树丰碑

“红色交通线主要承载着三个作用。一是运送物资，从敌占区向根据地输送经费和包括军火、医药、粮食等在内的各种物资，二是护送人员，三是传递重要文件和信件等。”虎岗镇文化站站长唐美章告诉记者，虎岗升格为直属中央的闽西交通大站之后，很快就发挥了重要的作用。据他介绍，当时选配红色交通员的条件极为苛刻。为了减少风险，当时许多重要文件、情报的传递是“无纸化”的，往往要求通信员将传送的文件全部记背下来。

1931年8月，虎岗失守，闽西大站迁到永定“秋云楼”，随后又迁到金砂古木督“永昌楼”。“虎岗作为闽西大站的时间虽然只有半年，但其作用不可忽视。”唐美章说。

据中央党史出版社出版的《红色虎岗：中央苏区闽西虎岗革命史》一书记载：红色交通站建立后，就有叶剑英、萧劲光等20多人，经护送到达闽西苏区指挥中心——虎岗。此外，周恩来、邓小平、任弼时等时任中央苏区的领导干部也经由此线，往来上海与中央苏区间。

“当时，中央苏区物资极端匮乏，红色交通线为苏区运送了数以千吨计的药品、枪械、无线电器材等物资，如闽粤赣兵工厂的修枪机器、闽西工农银行的印钞机等等都是通过这条秘密交通线运来的。”赖立钦介绍说，其中采购电台成了当时红色交通线上的经典之作。

据其介绍，第三次反“围剿”开始后，在中央苏区建立电台成了燃眉之急。为了解决此问题，中央交通局指示香港交通大站和闽西交通大站在香港购买电台零配件，送往赣南红军总部。最终，经交通线上交通员的机智发挥，水路陆路一站接一站地送到了中央苏区。随后，1932年中央苏区第一台电台建立。

“这条红色交通线在中国革命史上有着特殊的历史地位，为中国革命胜利发挥了重要作用和独特贡献。”赖立钦认为，中央红色交通线的建立，为中央苏区的建立及发展壮大奠定了坚实的政治基础和物质保障，并进一步促进了闽西苏区党的建设、政权建设及武装建设，为红四军和中央红军的发展壮大提供了强大的思想基础和组织保障，使党中央与苏区的联络联系保持畅通，确保了党的路线方针政策在苏区的贯彻落实。

“位于永定的闽西交通大站，是与香港并列的中央红色交通线的两个大站之一，管辖着周边沿线众多的中站、小站，在护送领导干部、运送紧缺物资、传递情报等方面发挥了极其重要的作用。”在永定区博物馆馆长卢加万看来，永定之所以能成为红色交通线的大站，缘于永定具备较为健全完善的交通网络，同时具备特殊的地理位置和良好的革命基础，以及特殊的人文环境。