中央红色交通线闽西（永定）大站遗址——永定区虎岗镇虎西晏田新祠，现建为虎西小学。

　　 虎岗红色文物——晏田祠

　　▲建设中的虎岗人民革命斗争历史纪念馆

　　▲中央红色交通线闽西（永定）大站：虎岗，示意图

东南网8月16日讯（福建日报记者 全媒体记者 唐亚新 通讯员 刘琦 刘永良 文/图）

革命光辉耀永定，铜铁虎岗立新功

“铜虎岗，铁虎岗，千军万马也难上。”曾担任过闽粤赣军区参谋长的萧劲光大将，曾这样回忆有着“红色小井冈”和“红色小延安”之称的龙岩市永定区虎岗镇。

四面环山的虎岗位于永定西北部，地处上杭、永定和新罗三县区结合处，地势险要，易守难攻，自古即是战略要地。日前，记者跟随永定当地党史部门人员探访这座有着辉煌历史的红色小镇。

1930年12月，闽西革命根据地首府龙岩城失守后，闽西特委和闽西苏维埃政府迁入永定虎岗。据党史记载，1930年12月至次年8月，当时中共闽粤赣边特委、闽西特委、闽西苏维埃政府、军区司令部、中央红色交通线闽西大站、工农银行、闽西政治保卫处等40多个党政军、政法、经济、文化机关迁入虎岗，原本人烟稀少、荒野乡村的虎岗，开始成为闽西革命根据地中心，并在随后被称为“闽西临时首府”。

“也正是在这一时期，原隶属于闽西特委的闽西交通大站升格为中央直管。”龙岩市永定区党史办主任赖立钦告诉记者，“早在1930年2月，中共闽西特委就在龙岩创建闽西交通大站，对外称工农通讯社。当年11月，改称闽西工农通讯社第一分社，蔡义昌为主任。”

据记载，彼时，为了加强党中央与各苏区的沟通联系，打破敌人的反革命围剿和严密的经济封锁，中共中央交通局开辟了长江线、北方线和南方线三条秘密交通线。

“其中，由上海出发，经香港、汕头、大埔等地进入闽西永定、长汀，最后到达中央苏区的南方线，存在时间最长，影响也最为深远。”赖立钦说，彼时的虎岗即是南方线上最为重要的大站之一。

时任广东省发行科长的李沛群被任命为闽西大站站长。站址设在虎岗镇虎西村的晏田新祠，分站设在晏田祠。

日后，李沛群在《关于中共中央交通局从上海到闽西苏区的交通路线情况》一文中，这样回忆这段历史：1930年10月间，六届三中全会后，中央根据共产国际指示，为巩固、发展和扩大苏区与红军，设立了中央交通局，并建立起苏区与白区的交通线。同时，下面分设大站、中站和小站，来贯通联系，并保证交通线畅通无阻和安全。

“在中央交通线建立起来之前，中共闽西特委已经设立了5条交通线。”赖立钦说，“闽西交通大站的成立，则标志着从上海到中央苏区的秘密的、长达数千里的交通线形成了一个整体。”