东南网1月14日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图 实习生梅世娜）车子过斑马线要礼让行人，这是一项基本礼仪，更是一条法律，现在，又配上了一套“科技神器”。

昨天导报记者获悉，厦门交警支队首度试点“礼貌”监控，这一新科技手段，专门抓拍斑马线上不礼让行人的车辆，违者罚款100元、扣3分，正式抓拍处罚即将开始。

机动车数量与日俱增，如何兼顾行人过街安全与车辆通行效率是一个难题。行人建议在斑马线安装红绿灯的呼声很高，但考虑到厦门的斑马线密度较高，普遍安装红绿灯容易造成通行不畅、引起拥堵问题。管好斑马线，考验的是交通管理者的智慧。

为此，厦门交警支队挑选斑马线最为密集的莲前西路、莲前东路试运行，在不同的斑马线上，采用不同的模式管控。

在斑马线上设抓拍系统，是其中一种模式。该新系统能识别汽车的运动轨迹和行人的行进轨迹，对不礼让的车辆实现自动抓拍，从设计理念上，告诉汽车该如何让行。

导报记者昨天在路上调查发现，没有红绿灯的斑马线上，行人往往挑车辆较少时通过，而不少车辆见前方有行人，一般都会避让，有的则是变道加速离开。

　　解读

3种模式“用活”斑马线

莲前西路和莲前东路相贯而成，其中，从成功大道路口至前埔小学路段，共有11个路段斑马线（指设置在道路中间的斑马线，而不是设置在路口的斑马线），有5个设红绿灯的交叉路口。

根据公安部的标准，斑马线上的人流量，高峰期每小时大于500人次时，应设置红绿灯。这11条斑马线里，离红绿灯交叉路口最近距离的斑马线，只有180米，可见交通状况错综复杂。

针对这些斑马线的客观道路条件、人流量、车流量，厦门交警支队对11处行人斑马线，采取了“分模式”管控方式，共3种模式。

行人和车子分开走

路段：莲前西路/金尚路东西两侧的路段斑马线，莲前东路/云顶中路东侧路段斑马线，共3处，采用“嵌入式路段斑马线”管控模式。

做法：高峰期，三处斑马线的人行流量每小时均大于500人次，距离交叉口250米以内，增设交通信号灯，让斑马线上的红绿灯和相挨着的路口红绿灯智能联动。

好处：当莲前东路或莲前西路的车辆行驶时，斑马线上的行人不能通过；当莲前东路或莲前西路的车辆停止时，斑马线上的行人可以利用这个时间差，通过斑马线。行人和车子互不干扰。

　　车子走出一路绿灯

路段：莲前东路/洪莲路、莲前东路/洪文五路、莲前东路/前埔西路等的路段斑马线，共5处，采用“双向绿波”管控模式。

做法：该5处斑马线人行高峰期小时流量均大于500人次、距离交叉口250米以上。根据公安部标准，增设交通信号灯，同时，把它们与沿线其它红绿灯路口融合成一个整体系统，通过配置关联的信号周期、合理的时间差，达到双向“绿波”的效果（“绿波”指相邻的几个红绿灯实现“一路绿灯”）。

好处：配置合理的时间差，让车流顺畅通过斑马线及交叉口。

不礼让行人就拍你

路段：卧龙路/莲前西路的路段斑马线、洪文/莲前东路的路段斑马线、前埔西路/莲前东路的路段斑马线，共3处，采用“不礼让行人抓拍”的管控模式。

做法：据持续实地监测，该3处斑马线人流量较少，人行高峰期小时平均流量小于500人次，因此，采用安装不礼让行人抓拍设备的管控模式。

警方从规范取证和人性化执法考虑，将对采集的执法证据图片进行严格审核把关，在准确判断车辆驾驶人有条件观察到行人进入斑马线且仍未依法采取减速、停车让行措施的，才予以处罚。

好处：基于车辆通行体验考虑，不进行信号控制，同时对不按规定停车让行或减速行驶的车辆（根据道交法规定，罚款100元、记3分）进行自动抓拍处罚，从而保障行人安全通行空间。

欢迎市民提意见

交警表示，当您驾车经过莲前西路、莲前东路，或者走路经过时，如果留意到试点路段的斑马线，可以在确保安全的情况下，留心观察斑马线交通信号运行情况，并提出宝贵意见。