东南网-福建日报2月24日讯 “灰色收入不存在了，公务车司机要辞职？”随着“反四风”持续推进和公务车改革进入“深水区”，文学作品里“待遇优厚”的公务车司机工作、心理状态变化明显：忧心忡忡、冷眼旁观、未雨绸缪，心态复杂。

有人被分流，有人已“下海”

岳阳市一位副县级干部告诉记者，随着公务车改革的推进，可能确实会有一些公务车司机需要调整岗位或者进行分流。长沙某市直单位的一位司机不无担心地说，如果公务车改革真的改彻底了，领导干部和普通公务员都自己开车办事了，肯定就不需要再“养”那么多公务车和司机了，到时候我们不是调岗，就是下岗，反正日子不会像以前那么好过了。

广州市某单位一劳务外派形式的公务车司机说，公务车逐步取消后，部分公务车司机可能会得到领导的“特殊照顾”，跳到比较好的岗位，编制内的司机再不济还可以分流到其他服务性岗位，劳务外派类的司机就只能再返回社会了。没其他技能，找工作估计不容易，我心里感到不平衡，对前途也很担忧，但是“谁都阻挡不住改革的大潮”。

甘肃省定西市基层税务部门马姓司机在税务系统工作了6年多，他担心公务车改革后出路无着，年前就辞职“下海”做起了小生意。“不用看脸色，赚的比机关多，自己干更有信心。”

辞职者有但还未成“潮”

记者多方询问了解到，湖南确实有公务车司机辞职的个别现象，但是出现“离职潮”的说法还是有些言过其实。记者多方辗转联系上了一位从原单位离职的公务车司机，但是他在电话中婉拒了记者当面采访的请求。他表示，湖南公务车司机“离职潮”的传闻闹得沸沸扬扬，但实际情况与传闻可能还是有些出入，“我也不好多说，反正我辞职的原因不是因为灰色收入少了。”这位不愿意公开姓名的公务车司机说。

广州市某单位一位不愿意透露姓名的公务车司机说，“明白人都知道，收礼或者不收礼不是由司机说了算。”这个纯技术工种决定了司机即便再靠近领导，影响力也是有限的，因此，真正能在司机的位置上获得巨额隐性收入的可能性比较小。而且，领导对司机的关照往往会体现在解决看病、上学、就业等问题上，“隐性收入”下降导致公务车司机辞职潮？“我觉得可能性很小。”

“油水”少了，但时间多了

湖南某省直单位一位公务车司机告诉记者，中央出台八项规定以前，一些单位、企业举办各种仪式、典礼、会议，都会邀请一些领导“捧捧场”，结束后都会送点小礼品或者“误餐费”。这些东西一般交给司机，当然也少不了司机的一份。“现在少了，去年下半年以来，我基本没有跑过这样的‘场子’了。”这位公务车司机告诉记者。

湘西某县教育局的一位公务车司机告诉记者，以前领导晚上经常出去应酬，每次都要等到领导散场，把领导送回家以后自己才能回去休息，有时一折腾都差不多过了凌晨。现在情况好多了，一来领导应酬减了不少，二来领导也谨慎了不少，有时出去应酬根本不坐公务车，或者打的，或者坐朋友的私车。

甘肃某省直机关的李姓司机告诉记者，过去一年出车的次数明显少了，工作量相对减轻了，下了班私自用车的情况基本绝迹。“以前确实辛苦，有时领导一晚上赶吃三顿饭，我们司机吃饭就没点了。”他注意到，身边不少干部已经开始准备自己购买私家车，“以后能按时上下班了，就可以多陪陪家里人。” 据新华社电