挑战技术高度：技能创造价值

一次次亮出“绝活儿”，冯鸿昌在公司渐渐崭露头角。2003年，公司委以重任，派他远赴上海，全权监造两台当时国内最大跨距（50米）的轨道式龙门吊。如果说以前他只是对设备进行局部的修理和保养，现在则要独当一面，担负起整体技术和安全性能全面考察的工作。

第一次坐飞机、第一次到大都市，冯鸿昌没有逛南京路，也没有去外滩，而是直奔上海港机厂。由于设备已进入总装阶段，时间紧，任务重，每次大梁、门腿、底梁的报验都只能在中午进行。在骄阳的炙烤下，箱体内部温度高达60多摄氏度，冯鸿昌拿着手电筒，匍匐着爬到漆黑的铁箱内部，逐项进行验收，一会儿就全身湿透……随着对监造工作的逐步熟悉，在与公司技术团队沟通后，他对新设备日后维修、安全使用等，提出了近100条整改要求和合理建议，得到港机厂设计师和监理师的认可。

2004年5月，冯鸿昌再次出征，代表公司到漳州某外资设备国内制造厂，监造价值高达6000万元的8台龙门吊。由于公司体制原因，他提出的一些技术问题一时得不到解决。他决定与德籍工程师进行沟通，哪知对方十分傲慢：“我们的港口机械质量享誉世界，你这么改不行！”冯鸿昌急了：“如果不改，今后出现质量问题怎么办？我是一线工人，我清楚这些毛病的症结！”在技术权威面前，他据理力争。

他自己动手调试设备，动作规范到位，刚才还盛气凌人的德籍工程师不禁对这个瘦弱的小伙子刮目相看。外方经过反复商讨，同意进行整改。交货之前，负责调试的德籍工程师拍着他的肩膀，用不太流利的中文说：“小伙子，好样的，看来中国不仅有现代化的港口，更有掌握现代港口技术的工人”。

2006年4月，冯鸿昌从龙门吊班组调整到抢修班组。有一次值夜班，15号龙门吊的小车无法发动。通过电脑监控系统发现，是小车变频器故障。他在现场鼓捣了十几分钟，还是无济于事，情急之下，只好向带班师傅求助。“很简单，把变频器复位就行。”他轻轻一按，果然，5秒钟后，设备恢复了正常。

这5秒钟，让他感到了万分窘迫，当时已经是“技术状元”的冯鸿昌，感受到了前所未有的压力！他的技术专长在机械，可抢修班组是看急诊，要求掌握“机电一体化”。出路只有一条：全力以赴，提高自己电控方面的维修技术！

一路走来，他铆着一股劲，刻苦钻研，虚心求教，终于成长为技术上的“多面手”，在设备应急维修、桥吊、龙门吊及流动设备的电气、机械故障排除等技术技能迈上了新台阶，成长为龙门吊设备管理的行家能手。