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福州地铁1号线首台盾构机“海峡一号”施工大揭秘

2012-10-30 08:30  阙文龙 来源:东南网   我来说两句
    据了解,预计明年地铁1号线全线将至少有六七台盾构机在地下挖掘地铁隧道。

  遇到石头,盾构机前端的刀片可以更换

2 遇到石头咋办?

更换切石刀片就可继续掘进

目前盾构掘进线路是白湖亭站—葫芦阵站区间的右线,全长约1082.9米。

左凯生说,白湖亭站—葫芦阵站区间存在部分强风化岩等复杂地质情况,穿越的主要地层有粉质黏土、淤泥质土、全风化花岗岩、中砂,地质条件很复杂。“当遇到石头时,将暂停下来,更换能对付石头的刀片就可以继续掘进了”。

3 盾构机怎么前进?

靠千斤顶的反作用力推动

重达350多吨的盾构机是个“庞然大物”,要在地下开挖靠什么来推动?

施工方相关人士介绍,盾构机从始发工作竖井出发,其后端是一个反力架(提供反力的后背)。盾构机向前推进时需在千斤顶与盾构机之间安装负环管片以给盾构机掘进向前推进的作用力。简单地说,负环管片和反力架是盾构始发期间为盾构机掘进提供反作用力的机构,直到盾构机的盾尾进入井壁另一侧的洞口,此时从反力架到盾尾之间的负环管片就完成了使命,可以进行拆除了。

“这台盾构机安装了20个千斤顶,靠它们提供动力。”该相关人士说。

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