盾构机在白湖亭地下已掘进122.4米，这个重达350多吨的庞然大物，有啥能耐？是怎么工作的？记者带你一探究竟

　　在盾构机掘进的始发井可以看到，地铁隧道壁是一片片拼装起来的

东南网-海峡都市报10月30日讯（记者 阙文龙/文 张超晖/图）

核心提示：

福州地铁1号线首台盾构机“海峡一号”自9月20日开始首推以来，盾构机掘进情况如何？进展是否顺利？昨日，带着市民关注的话题，本报记者探访地铁1号线白湖亭站盾构施工现场。

【焦点释疑】

1 盾构机啥样啥能耐？

头顶大刀盘，身负挖土等多项绝技

在地铁白湖亭站地下二层站厅层，深约17米的右侧端头井内，一台圆柱形的大型机器停在铁轨上，大刀盘紧挨着将要开挖的泥石，机器后面连着7台方形小车，整个造型如同一列小火车。

“根据地质勘察报告，白湖亭站—葫芦阵站区间选用复合式土压平衡盾构机。”施工方中铁三局福州08合同段项目常务副经理左凯生说。

据介绍，这台盾构机直径6.49米，重350多吨，价值高达4300万元左右。盾构机主要由盾构机主机和台车两部分组成。主机分为刀盘、前盾、中盾、盾尾4部分，其中前盾最重约为102吨，台车有7辆，总长78米（不包括刀盘）。

“盾构机集光、机、电、液、控等技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，可根据不同的地质条件进行‘量体裁衣’式的设计与制造。”左凯生说。