首条城市快速路创众多“之最” 市区骨架路网粗具规模

2003年至2012年，是福州市历史上城市道路桥梁建设项目最多、投资最大的时期。为缓解过江交通瓶颈，福州市这些年进一步加大闽江及乌龙江过江桥梁建设。

除已建成的闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥、浦上大桥、鼓山大桥、魁浦大桥外，近几年还在建设螺洲大桥及南接线工程、环岛路等，并准备建设马尾大桥等。同时，二环内道路路网持续优化，路网向三环拓展。

今年年初，新建成并通车的福州首条城市快速路——三环路，串起福州四大城门，这让从事水产物流配送的曾先生受益匪浅。

曾先生告诉记者，他运输的水产品有时会经市区运往闽侯。今年4月起，随着三环路魁岐互通的建成，经魁岐互通上三环路至市区比之前走国货路互通节约了10分钟，从三环路取道绕城高速公路到闽侯只需20多分钟，比原来走国道节约了30多分钟。

三环路的建设创下了许多“之最”。淮安大桥是三环路全线闭合的重点控制性工程，大桥主跨跨径为416米，是福州主城区最大跨径的桥梁工程，同步进行箱梁吊装，上部浇筑主塔，下部吊装箱梁施工。这在我省桥梁施工中尚属首次，在国内也很罕见，创造了我国建桥史上的奇迹。值得一提的是，淮安大桥还是福州市首座水中没有桥墩的大桥，靠两座塔和128根拉索来支撑。三环路魁岐互通是福州市匝道交通最复杂的互通，共建有9条匝道连接周边主要道路。

如今，福州市区骨架路网已粗具规模，跨江、跨铁路和山体分隔的道路瓶颈得到有效缓解，由二环、三环和“八纵八横”组成的“环+方格”状路网基本形成。