“ 无心插柳 ” 给了他施展的机会

2007年9月，十六局集团承揽到进入成都铁路局的第一项国铁大项目——六沾铁路W3标项目，任务完成好坏直接关系到今后集团公司在成都局的市场份额，建设管段内10489米的3座高风险隧道和1898米的4座桥梁的重任落在四公司的肩上。

在集团公司召开的项目经理和总工公开竞聘会上，作为陪同竞聘的王景斌，因为针对工程的见解切中要害，当即便引起了领导和评委注意。

结果，他这个“无心插柳”的“陪标者”居然从“配角”变成了“主角”，担任了堪称“地质博物馆”的六沾铁路W3标项目总工程师。

因为公司的这种任人唯贤的公平机制，给了30岁出头的王景斌施展自己才华的机会。后来，在六沾工地上，他的这两项优化方案得以采纳实施，并安全建成了这座四公司历史之最的桥梁和特长瓦斯隧道。

2010年9月，成渝客专铁路上马施工。四公司管区内资阳沱江多线特大桥是全线控制性工程，设计采用的90+180+90米梁拱体系是目前全国客运专线工程最大的跨度梁拱体系，技术难度和安全风险很高，即便如此，业主还是要求加快进度，位于河道边的两座墩身必须在汛期来临前跃出水面。

出任项目经理的王景斌再次出台一系列管理制度，提前14天实现了汛期前主墩出水面的目标。

工作17年来，他制定的优化方案创造直接经济效益数以千万。