尾气屡治不绝 公交称有三原因

　　治理公交尾气究竟有何瓶颈？福州公交一车队技术维修负责人告诉记者，公交尾气治理有其历史的原因，前几年新购置车辆的标准很低。一些线路公交车辆陆续到达报废年限，但是由于线路承包期未到，线路经营者出于自身利益考虑没有及时更换新车，造成“黑烟”公交带病上路。公交尾气超标还与公交车辆所使用的油品质量和发动机技术性能不高存在很大的关系。此外，公交驾驶员操作不当，例如猛踩油门、快速换挡等也会造成尾气排放超标。

　　福州公交集团有关负责人称，今后公交部门将加强内部管理，尽力规范驾驶员的操作，减少人为因素造成尾气超标排放。

福州首批70多部欧Ⅲ车投入运营

    福州公交集团表示，目前福州有近2000部的公交车辆需要更新换代，这要在2至3年内才能完成。目前，购置一部欧Ⅲ标准的新车至少需要40多万，更换近2000部公交车所需经费庞大。他们将积极配合环保部门治理尾气工作，但是希望能给予公交部门一定的缓冲期，福州市环保局有关人士就此表示，这要由福州市政府研究决定。

　　据福州公交集团透露，去年福州公交集团陆续收回线路经营权后，着手车辆统一管理，加快新车更换力度，公交尾气污染问题才逐渐得到缓解。今年以来，福州市新购环保公交车349辆，报废旧车210辆。而去年福州报废公交车500多辆，新购900多辆符合欧Ⅱ排放标准的车辆。今年下半年，福州市将再购进250辆达到欧Ⅲ排放标准的公交车，从源头上杜绝公交车尾气超标。8月25日，第一批70多部欧Ⅲ标准的车辆已到位，将陆续配给5、55、28、26等线路运营。

　　另据了解，从今年8月起，福州公交部门对参与招标的公交车生产厂家提高要求，以保证新购车辆必须达到欧Ⅲ标准。

市环保局：治理公交尾气重在车辆管理

　　据介绍，福州公交车尾气污染经过近3年治理，取得一定成效，但仍与市民期许有较大差距。在福州便民呼叫中心12345投诉中，今年以来，有关公交尾气污染投诉平均每月都有10多条。

　　福州市环保局有关人士指出，福州2000多部公交车中尾气排放达到国II标准的仅占51%，剩余的公交车中还有部分是非国标的，目前对公交尾气超标处罚是依据有关法律进行处理的。福州市环保局去年曾对公交车尾气进行抽检，达标率仅为67.8%，其中抽检的118辆国II标准的公交车达标率为96.6%，而206辆非国标的公交车达标率仅为54.4%。

　　为解决公共营运车辆屁股“冒黑烟”，福州环保、质监及交巡警等部门近期多次召开机动车年检站负责人会议，明确年检站尾气检测规范和标准。

　　“解决公交尾气污染主要还是要改善车辆油品质量和加强车辆管理。”福州市环保局稽查支队有关负责人坦言。

市创建办：还应加强监管其他机动车辆

　　由于被查扣的尾气超标公交车须停运7日，在经治理达标后方可重新上路运营，这造成一些公交线路车辆临时短缺，影响了部分市民出行。省直湖前小区的赵女士向本报反映，近几日上下班高峰期，968公交车经常坐不上。968公交车队答复称是由于车辆尾气排放不合格被扣不能上路。

　　对此，福州市创建办督查组沈女士表示，治理公交尾气污染是一项长期工作，环保部门在执法过程中，要加强与福州公交集团沟通，尽量不要影响市民正常出行。沈女士提议，除加强对公交车尾气排放监管外，环保部门还要对营运车、私家车等相关机动车尾气排放加强监管与检测。

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