昨日中午，近18米的桅杆被绑在船底运到江滨北路岸边，随后起吊装车

东南网8月14日讯（海峡都市报闽南版记者 吴月芳 谢明飞 实习生 蔡梅莹 文/图）昨天下午，一辆吊装车载着一根长长的大木杆，经过泉州市区，开往泉州市博物馆，吸引了不少市民注目。

这根木杆，是两年前从晋江入海口打捞的沉船桅杆，被一名商人购买，昨赠给泉州市博物馆。桅杆残存17.85米，刷新泉州已发现桅杆长度纪录。按推算，原来的木船可达25米长，和1974年在泉州湾发现的南宋古船残存长度相当。那次考古发现，轰动全国。

发现者：

蟳埔水域打渔捞起 闲置在滩涂

这根桅杆，实际上在两年前就被发现了。发现者，就是昨天送桅杆来的朱永太父子。

这对父子是晋江溜石村的渔民。溜石自古享有盛名，不仅是“郡溪入海第一门户”，宋元时期，更是泉州港往来船只进入晋江水域的必经码头。

记者问桅杆尺寸有多大，父子俩说不出确切的数字，反正当时从蟳埔水域打渔时捞起来，就用渔船拖回来，放在溜石村岸边的滩涂中。

问原来的船年份有多久，他们就更不清楚了，只觉得应该是艘大船，肯定有些年头了。

昨天中午12点半，他们趁着涨潮，将桅杆绑在两艘电动舢板船下，努力驶近江滨北路的岸边。待泉州市博物馆调用的吊装车来。

桅杆底部已长出不少海蛎壳

收藏方：

博物馆请吊车运回 专家将会诊

要收藏这根桅杆的泉州市博物馆，专程调来一辆8米长、载重3100公斤的吊装车。

昨日下午，吊装车师傅挂好长绳，朱永太父子跳入水中将绳子捆定桅杆，桅杆被顺利吊起。

大桅杆出水时，上面附着许多海藻，还有星星点点的牡蛎壳。为了保证运输安全，工作人员在桅杆尾部系上红绸带。这下，更拉风了，一路护送，不少司机和路人都盯着看。

放在博物馆入口处，用卷尺量，长17.85米，底座开裂后直径达50厘米，顶部直径20厘米。

考古研究者刘志成发现，桅杆底部有七处规则铁箍，应该是将桅杆固定在船上所用的；靠近顶部处还有两处生锈的铁孔，估计是用来捆扎风帆、旗帜、灯笼所用，最顶端应该还有轮滑。

中间人：

考察4月后万元买下 捐出来研究

这根大桅杆，能从晋江滩涂运到博物馆，还得感谢一个人——购买并捐赠者吴先生。

吴先生不愿意面对镜头。他是南平人，在洛江做生意，对木头收藏鉴赏有些心得，从圈内朋友处听说这根桅杆的消息，就花了4个多月去考察。吴先生决定以1万多元价格购买，朱永太父子觉得价格合适，也就卖了。

这根桅杆到底是什么木材所制，到底什么来头？

吴先生一直想解开这个谜团，多方打听，得知省内高校能帮忙确定木头的树种，但也不能准确测出入水年份。最终，吴先生决定捐赠给泉州市博物馆，希望他们来研究和收藏保护。

沉船猜想

原船规模？推算长25米，和后渚沉船相当

泉州海交馆考古部傅恩凤主任说，古代木船与桅杆有个“1:0.8”比例。这根桅杆加上旗帜的高度约20米，则搭配的木船长度约25米。这个长度，与1974年在后渚发现的南宋沉船残存相当，那艘古船的载重量为200余吨。

在泉州海交馆，现在保存有两根约16米的桅杆，是早年从惠安的废弃帆船上拆下的，约有百年船龄。这艘船有多久，暂时难以确定，但直到上世纪五六十年代前，一直都靠风力驱动船只。

傅恩凤说，桅杆和船只本身的款式构造没有必然联系，无法推测船只款式。

船身在哪？或为清朝运粮船，或是外国商船

船在哪儿呢？一种说法是清朝沉船，购买者则猜测是外国商船。

溜石村当地上了年纪的村民都知道，清末曾有艘大的运粮船在附近江面沉没，高高的桅杆露出江面，当年过往的船只绕行。有人觉得，这根桅杆就是当时那艘运粮船的，挪位到了蟳埔水下。

吴先生则说，桅杆的密度相当大，不像是中国南方木料，因此推测是外国商船所用的桅杆。

价值几何？除了文物价值，还可能是阴沉木

近年，一些被拆解后的船木，被人作为商铺大门，或做茶几坐椅等。泉州经营仿古家具的张先生介绍，木质渔船逐渐被淘汰，船木成了一种稀缺资源，一张船木做成的1.5米长的桌子，可卖一万多元。

收购者吴先生说，他曾将桅杆部分木料取来焚烧，灰是红色的，和阴沉木烧的灰差不多。他认为，桅杆如果浸泡上千年，在缺氧高压下，有可能形成乌木。他还说，如果是外国商船的桅杆，则更是为海上丝绸之路再添新文物。

如何保护？解除盐分破坏，请专家前来会诊

刘志成说，桅杆长时间浸泡在盐分高的入海口，出水后太阳晒，会把木结构撑开，从而破坏整体。他建议及时频繁地喷水，把盐分去掉。

泉州市博物馆馆长陈建中说，接下来会请专家为桅杆会诊，看是否浸泡在水中淡化。将来，则考虑做个展示台，在博物馆大门前的水池处展示。对于桅杆出水的周边，还将考虑进一步探明水下是否有船体残存。

泉州市博物馆考古部范主任则说，对以陈列文物为主的博物馆而言，如何保护是个新问题。