东南网-福建日报12月2日讯 “安全座驾，一路无忧”，这样的广告标语已司空见惯。长久以来，汽车厂商喜欢将安全气囊作为卖点来宣传，错误引导消费者的观念，将安全气囊等同于“保命神器”，迷信气囊质量高的汽车。

张金换告诉记者，安全气囊的爆出其实是有条件的，在角度方面，只有正面和左右30度角内的冲撞才会爆出，侧面冲撞则无法爆出；在速度方面，只有达到时速30公里以上安全气囊才会爆出，时速20公里以下不会被触发，20公里至30公里则可爆可不爆。

更让人担忧的是，安全气囊目前尚无统一的执行标准。张金换表示，我国已经制定了3项安全气囊零部件的推荐性国家标准，但因为车型不同，安全气囊的设计方式也有所不同，现在国际上也没有一个通行的安全气囊整体标准。因此，一方面现实中的碰撞很难符合理想实验状态，一方面没有国家标准，“保命的安全气囊弹不开”成了消费者和汽车厂商之间最常见的纠纷之一。

北京市消费者权益保护法学会常务副会长邱宝昌告诉记者，气囊的责任认定过程很复杂，虽然产品质量法规定有安全缺陷的产品要一律召回，但法律是一种原则性规定，而且相对滞后，所以当遇到具体事故时就可能有执行上的困难。

“事实上，并没有绝对安全的汽车，只有正确的驾驶行为才能真正保证出行安全。”张金换说。