准备 自制应急预案 开展救生培训

昨日，这支骑行队伍从成都出发。他们将沿着川藏公路南线，跋涉2000多公里抵达拉萨。他们将途经最高海拔4700米、有“世界高城”之称的理塘；越过雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山；穿过在民族、文化形态等方面处于过渡地带、分布有藏族支系的大渡河流域；挑战长达800余公里、呈不断上升地形的漕沟状地质破碎路段。可谓有盘不完的山，过不完的河。

出发33公里后，有队员的车发生爆胎，幸亏出发前大家准备周全，赵清彬赶紧停下来拿出修车工具补胎休整。“川藏骑行不仅是对个人身体素质的重大考验，途中如何处理突发事件、如何与藏区人民沟通等都是我们要面对的问题。”赵清彬说，活动前期他们开展系列体能训练，后期到仰恩大学、仙公山和厦门坂头水库展开骑行集训，全程仿真模拟川藏线，并制订了包括人身交通安全突发事故、车辆损坏、天快黑了却未赶到当天目的地、出现严重高原反应等10个骑行应急预案。

同时，团队邀请该校体育学院运动科学博士胡国鹏进行心肺复苏、急救包扎、外伤处理和体疗康复等方面的培训，并学习了藏区民俗文化。当然，装备上也不敢马虎，他们的行头包括护膝、头巾、头盔、码表、骑行速干衣裤、骑行眼镜、手套、水壶等。

提醒 尊重当地风俗 感知沿路风光

昨日，记者也采访了骑行过海南、云南、湖南、拉萨、尼泊尔等地的泉州骑友蔡培彬。对于长途骑行，他分享了自己的一番心得。控制速度是他强调的安全要点。“有些车友爱争强好胜，一时冲得猛，那是不能持续的，高原上冲快了很容易让体力透支。”蔡培彬透露了自己的骑行秘诀，“根据路况调整档位，保持相对稳定的频率和节奏，以形成一种惯性。”

他也提到，领队要了解各队员的能力，计划好每天的行程和落脚点。特别要注意的是海拔落差和升降幅度，还有就是天气变化，最好自己做一份地图，再就发生的变化去制订和修改计划，多打听前面的路况、住宿情况、景点情况，及时修正调整计划，让行程顺利。

根据自己骑行尼泊尔的经历，蔡培彬提醒道，要做负责任的骑行者——不去改变当地原有自然环境：尊重当地的风俗习惯；旅程中产生的垃圾要保留收好，到城镇才放到垃圾处理收集点。“骑行的一大益处就是能够让你重新审视自己的文明。所以尽量提前去了解一些当地的风俗，特别是当地的旅游禁忌。”