【样本调查】

　　黑车、超载难禁 无奈的校车生态链

　　学校哭穷：国标校车买不起用不起

　　从安全性来说，国标校车借鉴了美国校车标准，作为专用校车，在各个环节上都有安全保障。但从泉州校车现有情况来看，专用校车屈指可数。对此，不少民办幼儿园园长表示校车购买、养护耗资巨大，学校是“买不起也供不起”。

　　“我们园的校车，都是金杯中巴车，当时买了两辆比较高端的，一辆近15万元，两辆车加起来快30万元；再加上汽油费、保养费、年检费用和驾驶员的工资，一辆车一个月的开支在5000元上下，两辆车一年费用就是十三四万，而我们园是公益性的民办幼儿园，收费和公办园差不多，一个学生一个月的收费不超出150元，买校车是作为园内招生的配套服务，给部分工作繁忙、路途较远的家长解决接送问题，否则单从校车的经济收益来说，绝对是亏本到底的。”丰泽东湖中心幼儿园园长叶原原给记者算了一笔账。

　　该幼儿园是丰泽区最早办理校车GPS卫星定位的学校，园内现有两台校车全部办理了GPS卫星定位。按照账单，一部校车从购买到养护，费用高的可达数十万元，对任何一所民办园来说，都是一笔“巨资”。

　　记者也从丰泽区教育局了解到，民办幼儿园收费一般分为两类，一类为公益性民办园，收费与公办幼儿园持平或略高于公办园，这类幼儿园或无力购买校车，或只能承担1~2辆校车的开支；一类为高端民办园，收费较高，校车数量多在两辆以上，多者如蓝天幼儿园，校车数量达到21辆。

　　对此，业内人士表示，如果政府能在油耗、仪器购买方面对民办园实行优惠，或者对低收费的民办幼儿园实行扶持，按生源数给予适当的补贴，民办园的压力会减轻不少，用于校车购置的经费也能得到一定保证。这样，家长租用、雇用未经备案、登记、有安全隐患的车辆以及非法运营的车辆接送孩子上下学的“黑车”现象也能得到遏制。