实地实验 红绿灯配时效果不错

今年上半年，小组将收集到的资料整理分析，并选择了镇海区苗圃路口为实践点，设计出了一套配时方案。

根据苗圃路口的实际情况，小组设定，大型车辆的速度比小型车辆的速度快20%，大车出现的概率为小车的20%~25%。根据这些参数，系统模拟出了该路口的平均滞留车数和各个方向路口的滞留车辆数。再根据这些数据，系统计算出了该路口红绿灯的配时时间。

苗圃路口的红绿灯一直都是30秒钟周期变化的。“接入系统后，红绿灯的配时自动改成红灯40秒，绿灯50秒，黄灯3秒，后来路口车辆队伍明显变少了。”小组成员贺斐飞说。

“今年6月份到8月份，我们对镇海区里多个路口红绿灯信号配时进行模拟演练，发现了个别路口交通信号配时不合理，这些情况我们都告诉了交警大队，他们都接受了我们的意见呢！”陈珂玮说。

系统还有待改进

目前，这个系统也有很多待改进之处。

“由于我们没有将天气情况、路面状况，行人是否遵守交通规则等因素考虑进去，所以我们的模拟环境是理想化的一个环境。”陈珂玮说。

此外，每次针对不同路口，小组成员还必须手动设置不同的参数。小组成员说，下一步，他们要争取让系统能自动设置参数。

由于对“治堵”的确有效果，《关于红绿灯和车流量模拟系统的设计》在近日举行的浙江省2009年高中生研究性学习成果展评中，获得了一等奖。(通讯员 曾昊溟 见习记者 俞伟慧)