中国水密隔舱福船制造技艺简介

图为制造现场

水密隔舱福船制造技艺是历代传承下来的福建海船制造的一项传统手工技艺。以樟木、松木、杉木为主要制造材料，使用传统木工工具，采用榫接、艌缝等关键技术，由“师傅头”设计并现场指挥、众多工匠密切配合，最终造成有多个相互独立、密不透水的隔舱建置且榫接牢固的海船。

水密隔舱是福船建造过程的最重要部分，首先建造包括船底部和舷侧板形成一个整体“船壳”，然后根据船的功用和大小分设隔舱。施工过程完全由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成, 在隔板与船底板衔接处，装置有肋骨，并使用铁钩钉勾连在一起。以苎麻、石灰和桐油为原料，按一定比例调和成“艌料”，嵌塞船舱木板之间的缝隙，使其密不透水。使用的主要工具有斧头、墨斗、手钻、鲁班尺、钉送、大 锯、凿、刨等中国传统木工工具。

福船采用隔舱板把船舱分成互不透水的不同舱区，航行时一个或两个船舱意外受损，海水进不到其他舱中，船依然能保持浮力，不会沉 没，极大提高了航海的安全性。千百年来,该技艺广泛应用于渔船、货船、战船及外交使船，特别是宋元时期梯航在“海上丝绸之路”的福建远洋货船和明代郑和七下西洋的船队完整采用该项技艺，在东西文化的交流中起到了桥梁和纽带的作用。18世纪后期，该技艺传到西方，水密隔舱成为现代船舶设计中的重要结构形式，大大提高了航海安全性，至今仍普遍应用在现代船舶制造中。

该技艺自中国晋代（公元265－420年）传承至今，历经唐、宋、元、明、清，一直被遗产存续地相关社区不断再创造，并有在泉州湾打捞出的以水密隔舱为主要结构形式的宋代远洋货船为证。

该技艺以口传身授为主要传承方式, 以师徒及家族间传承为主要传承形式，具有技艺体系完整、传承谱系完整和持续为传承人及社区提供认同感的标识性特征。主持水密隔舱福船制造的工匠被称为“师傅头”，是这一技艺传承的关键，他们掌握核心技艺，负责设计和组织建造，对遗产的有序传承起着重要作用，目前，该技艺主要传承于晋江市深沪镇，代表性人物有被确认为国家级项目代表性传承人的陈芳财。

2007年，福建省福龙中国帆船发展中心委托晋江深沪技艺传承人陈芳财设计建造了有13个水密隔舱的无动力木制福船——“太平公主号”，成功横渡太平洋，使该技艺再次声扬世界。

2007年，水密隔舱福船制造技艺先后入选晋江市、泉州市及福建省非物质文化遗产名录；2008年，被国务院公布为第二批国家级非物质文化遗产名录；2009年2月，文化部将该项目列入2010年我国向联合国教科文组织申报“急需保护的非物质文化遗产名录”项目，并于同年8月正式向联合国教科文组织提交申报材料；2010年11月15日，在肯尼亚首都内罗毕举行的联合国教科文组织保护非物质文化遗产政府间委员会第五次会议上，该项目通过审议并被公布为2010年“急需保护的非物质文化遗产名录”。

一段时间以来，晋江市不断加大对该项目的的保护和传承力度，一是拿出专项经费委托技艺传承人制造船模；二是在深沪镇文化活动中心设立船模馆；三是在金井职校设立水密隔舱福船制造技艺传习点。在今后的几年间，晋江市还将从以下几方面加大对该项目的传承和保护力度：

1、制定并实施《传承人保护暂行办法》；

2、把传承人的实践场所列为中小学校劳动实践基地；

3、建立中国水密隔舱福船制造技艺档案室及数据库；

4、举办研讨会；

5、成立水密隔舱福船制造技艺协会；

6、举行传承人收徒仪式；

7、编辑出版水密隔舱福船制造技艺的相关图册；

8、举办水密隔舱福船制造技艺作品展览。