1868年建成的泛船浦教堂，占地8400平方米。新堂为哥特式建筑，四面有时钟，旧时钟楼报时声扬十余里，号称江南第一大堂。为省级重点文物保护单位。俞松/摄

　　时光潺潺流过福州城。

　　作为海上丝绸之路的重要枢纽，早在唐朝，福州就已外商云集。异国货物源源不断运进城内，大量的福州茶叶、丝绸、瓷器远渡重洋，运往海外诸国。

　　海外贸易的繁荣兴盛，在福州城留下点点印记。织缎巷、机房里、上下杭、泛船浦、上渡……这些熟悉的地名背后，隐藏着一段段鲜为人知的“海丝”贸易史。

　　织缎巷、机房里：

　　见证福州织造业辉煌

　　昨日上午，三坊七巷光禄坊，三三两两的游人走进一条名为“机房里”的小巷。“这里是明代织造遗址。古时候，福州与江浙都是全国的丝绸纺织中心。”听完导游的介绍，游客们赞叹不已。

　　其实，在福州还有许多与纺织有关的地名——织缎巷、横锦巷、锦巷，这些地方都曾是福州织造作坊的集中地。

江心岛

　　市博物馆馆长张振玉介绍，福州手工业历来发达，纺织工业更曾领跑全国。宋元时，福州已成为海上丝绸之路贸易中丝绸的主要生产地之一。宋、元、明三朝朝廷都在福州设立文绣局，作为管理丝织业生产外销的专门机构。到南宋时，掌管皇族内务与外贸的中央机关——“西外宗正司”更是直接迁移到了福州。

　　著名诗人陆游曾这样赞叹福州人的纺织技艺：举之若无，裁之为衣，真若烟雾。1975年，考古人员从位于福州第七中学的宋代黄升墓中，发掘出300多件丝织品服饰。其中，一件纱罗背心重量仅16.7克，轻薄如蝉翼。后来，失传已久、代表中国古代织罗技术最高峰的四经绞罗技术，也在福州的考古发掘中找到了实物。张振玉说，这些都说明当时福州丝织业的鼎盛之势。

　　明代，福州的纺织业又有了新的提升，出现了集中生产的作坊。据明朝首辅叶向高的《家谱列传》记载，当时从事丝织的，除家庭妇女外，还有男子参加，人们皆“以机丝致富”。《闽部疏》也记载，福州产的丝绸“航海而去者，尤不可计”，足见明代福州丝纺贸易的繁盛。

　　明朝弘治年间，福州一位名叫林洪的民间织造工人首创“改机”，将原来5层的织机改为4层，能织各种花色的纺织品，且质地轻薄、纹饰简明。福州一时被誉为“丝城”。

　　郑和下西洋，也把福州丝织品带到了世界各地。此时，中国丝织品已成为国外“最赚钱和最畅销的货物”。

上下杭全景

　　上下杭：

　　马可波罗笔下的国际商港

　　福州四中留存着一块写有“全闽第一江山”字样的石碑。此山指的是大庙山。

　　北宋以前，大庙山边的上下杭，还只是闽江的一片水域。据《闽中记》载：“昔闽越王余善(无诸后裔)于此钓得白龙，以为神瑞，遂于所坐处筑有坛台，台上可坐百余人，俗称钓龙台。”因位于福州古城之南，坛台又被称为“南台”;大庙山前的水域称“南台江”，简称“台江”。

　　经过多次洪水汛期大潮的冲刷，大庙山周边出现了几座沙洲。日复一日，年复一年，沙洲的面积不断扩大，竟形成了陆地，这便是“上航”和“下航”。在古代，“航”和“杭”音义相通，有民谣这样唱道：“龙船扒出后田口，船工运货上下杭。”

　　上下杭的运货集散码头形成后，沿岸商店和民居越来越多。这里水运便捷发达，到元朝，连洪山桥至西门街一带的商市也纷纷搬了过来，闽北土特产皆集中于此。上下杭行栈林立，商贾云集，经营的物资达数百种，商品销往全国甚至东南亚。

　　元代著名旅行家马可波罗途经福州时，这样描述在台江一带看到的贸易盛况：“有一条大江穿城而过。江面宽1.6公里，两岸簇立着庞大、漂亮的建筑物。在这些建筑物前面停泊着大批船只，满载着商品，特别是糖，因为这里也制造大量的食糖。许多商船从印度驶达这个港口。印度商人带着各色品种的珍珠宝石，运来这里出售，获得巨大的利润。”

　　清末，随着商业的极度兴盛，上下杭聚集了许多经济界的名人，曾兴建了14座同乡会馆，孕育了早期的物流业，这里成为老福州的经济商贸中心。

　　如今的上下杭，古老的街巷正在经历一场新的嬗变。未来，上下杭将打造成以居住、商业、旅游、文化等复合功能为主，以“商会文化”为核心的历史文化街区。除恢复原有河坊筑堤的建筑形态和三捷河传统风貌外，还将展示上下杭非物质文化遗产等。

　　泛船浦、上渡：

　　洋行林立船舶密集

　　“走马仓前观走马，泛船浦内看番船”，这是老福州人耳熟能详的一句谚语。

　　明代，不少福州人出海从事海上贸易。番船指的便是运送洋货的船舶。据《闽都记》记载，当时去海外的福州人里有阮、芮、朴、樊、郝等姓。他们在外娶番妇生子，很多人就乘坐番船携亲归国，轻巧的番船甚至可以直接驶入闽江，停靠岸边。但按照当时政府规定，番船入境，须经地方官署允许，停泊在哪里也要政府指定。

　　据《藤山志》，明弘治年间，福州督舶邓太监收了洋人的好处，选择闽江深水处，提供给外来的番船停泊，始名“番船浦”。后因“番”和“泛”在福州方言中音近，人们渐渐称之为“泛船浦”。泛船浦包括如今的闽江大桥以南，观海路、朝阳路以北地域。一时间，宽阔的江面上桅杆林立，船舶密集。

　　“洋务运动”兴起后，泛船浦不仅外国船只多，中国船只也不少。从咸丰三年(1853年)起，由于太平天国阻断了武夷茶叶传统的出口商路，外商开始从福州直接出口茶叶。很快，福州港贸易大振，洋船骤多，闽海关税务司署也设在了泛船浦。这里的洋行和仓库多了起来，如英国的怡和、太古以及美国的美孚等，很快形成一个西起观音井、东到怡和码头的洋行聚集区。

　　与泛船浦相隔不远的上渡，从唐代起便是一个重要的渡口。在北宋元祐以前，仓山的居民要到闽江北岸，都要在这里呼渡。

　　据记载，穿过上渡境内的洋洽河，在旧时全程可通航25吨船舶。闽江上游的大批木材以“放排”的运输方式，先集中于上渡一带的水坞中，经过粗加工，再销往省内外及国外。清康熙年间解除海禁后，上渡逐渐成为福州主要的木材集散地。商人们纷纷来此开办木材加工厂，产出的木材制品除销往上海、天津外，还出口日本及东南亚。

　　如今的泛船浦与上渡周边，已成为成片的居民住宅区。虽然渡口已经消失，但江岸边的景色依旧动人。根据相关规划，烟台山历史文化风貌区、公园路历史建筑群和马厂街历史建筑群，将打造成以居住、文教功能为特色，集文化休闲、创意及旅游为一体的近现代历史文化风貌片区。再过几个月，江心公园的改造就将完成，一座保留江心岛原有生态环境，集休闲、观光、文化、健身于一体的森林型生态岛屿公园，将呈现在市民眼前。