泛船浦、上渡：

　　洋行林立船舶密集

　　“走马仓前观走马，泛船浦内看番船”，这是老福州人耳熟能详的一句谚语。

　　明代，不少福州人出海从事海上贸易。番船指的便是运送洋货的船舶。据《闽都记》记载，当时去海外的福州人里有阮、芮、朴、樊、郝等姓。他们在外娶番妇生子，很多人就乘坐番船携亲归国，轻巧的番船甚至可以直接驶入闽江，停靠岸边。但按照当时政府规定，番船入境，须经地方官署允许，停泊在哪里也要政府指定。

　　据《藤山志》，明弘治年间，福州督舶邓太监收了洋人的好处，选择闽江深水处，提供给外来的番船停泊，始名“番船浦”。后因“番”和“泛”在福州方言中音近，人们渐渐称之为“泛船浦”。泛船浦包括如今的闽江大桥以南，观海路、朝阳路以北地域。一时间，宽阔的江面上桅杆林立，船舶密集。

　　“洋务运动”兴起后，泛船浦不仅外国船只多，中国船只也不少。从咸丰三年(1853年)起，由于太平天国阻断了武夷茶叶传统的出口商路，外商开始从福州直接出口茶叶。很快，福州港贸易大振，洋船骤多，闽海关税务司署也设在了泛船浦。这里的洋行和仓库多了起来，如英国的怡和、太古以及美国的美孚等，很快形成一个西起观音井、东到怡和码头的洋行聚集区。

　　与泛船浦相隔不远的上渡，从唐代起便是一个重要的渡口。在北宋元祐以前，仓山的居民要到闽江北岸，都要在这里呼渡。

　　据记载，穿过上渡境内的洋洽河，在旧时全程可通航25吨船舶。闽江上游的大批木材以“放排”的运输方式，先集中于上渡一带的水坞中，经过粗加工，再销往省内外及国外。清康熙年间解除海禁后，上渡逐渐成为福州主要的木材集散地。商人们纷纷来此开办木材加工厂，产出的木材制品除销往上海、天津外，还出口日本及东南亚。

　　如今的泛船浦与上渡周边，已成为成片的居民住宅区。虽然渡口已经消失，但江岸边的景色依旧动人。根据相关规划，烟台山历史文化风貌区、公园路历史建筑群和马厂街历史建筑群，将打造成以居住、文教功能为特色，集文化休闲、创意及旅游为一体的近现代历史文化风貌片区。再过几个月，江心公园的改造就将完成，一座保留江心岛原有生态环境，集休闲、观光、文化、健身于一体的森林型生态岛屿公园，将呈现在市民眼前。