清朝雍正八年(1730) 陈伦炯《海国闻见录》标识的厦门港。

葡萄牙商船于1522年、荷兰东印度公司于1604年先后首航厦门港。南明时期，厦门港成为郑氏集团战船和商船的基地。民国时期演变成造船工业集中地与渔港，至上世纪八十年代，沙坡尾仍有造船厂和渔业船队。1987年至2001年，沙坡尾作为台湾渔轮停泊点。二十世纪末，因厦门建设环岛路演武高架桥阻碍船舶出入，避风坞转为龙海籍小型渔船的停泊地；沙坡尾外侧工业用地内的国营工厂也纷纷先后关停并转，退出历史舞台；厦门港老街巷及原住民的生活方式则大部分维持原样，今天依然是一个活着的海洋文化聚落，包括从船坞、避风坞、锚地、航道、岸线、演武池、炮台、街巷、骑楼、大厝等岸上和水下的物质遗产，以及与海洋生产方式相关的契约关系、商业业态、生产技术、生活习惯、信仰与习俗等非物质遗产，蕴藏着最直接、最真实的城市记忆，成为独具一格的海洋文化景观。

与厦门本岛鼓浪屿、海后路（鹭江道）另两个形成于鸦片战争之后的海洋史迹遗存及文化聚落相比，厦门港沙坡尾海洋文化聚落兴起于明代中后期东南沿海民间武装海外贸易和南明郑成功抗清复台，以厦门港为陆基的海外贸易是中国历史上少有的主动式民间贸易与主权式平等交易，更代表中国与欧洲列强国家交往过程中最强劲、最闪耀的一段历史。沙坡尾避风坞不仅是厦门港的标志性区域和厦门城市的发源地，更是中国海洋文化的中流砥柱。

在城市建设和发展的过程中，厦门能否留住自己的根和脉，让我们一起来关注就在身旁的厦门港和沙坡尾吧。 文 /许路