新华网福州6月3日电（记者涂洪长）地处福建沿海中部的莆田，一直以来以“妈祖故乡”知名海内外。自2004年福建省提出海峡西岸经济区战略、特别是2009年5月国务院出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》以来，这个陆域面积仅为4200平方公里的小市，按照“奋力追赶、持续提升、蓬勃崛起”的三部曲发展目标，紧紧抓住海、港资源优势，大力推进“以港兴市、工业强市”的发展战略，不断改善基础设施条件和投资建设环境，以引进重大项目促进产业转型升级，经济社会取得了跨越式发展。

基础设施之兴：从“地无寸铁”到区域性交通枢纽

在东南沿海版图中，莆田的区位优势明显。它北依省会福州，南邻民营经济重镇泉州，东与台湾隔海相望，是祖国大陆与台湾距离最近的地区之一。然而，由于受制于没有铁路和输港通道不足等基础设施“短板”，莆田的区位和港口优势迟迟难以得到发挥。

而短短几年内，随着海峡西岸经济区基础设施建设的大提速，莆田市正在逐渐形成四通八达的海陆空立体交通网络。以铁路建设为例，3条铁路正以如虹气势同时推进：具体包括2005年9月30日开工的福厦铁路莆田段，货运去年底已经通车，客运4月26日已投入运营；2007年11月23日开工的向莆铁路莆田段，2012年将开通；2008年7月10日开工的湄洲湾港口铁路支线，争取2011年底建成通车。

福厦铁路莆田段开通后，成为连接福厦乃至珠三角、长三角的交通大动脉；向莆铁路和湄洲湾港口铁路支线建成后，莆田也将成为湖南、江西等内陆省份的重要出海口，为港口开发建设提供了更加广阔的腹地；总里程155公里、总投资90多亿元的“一纵、一横、一支线”铁路网的建成，结束了莆田“地无寸铁”的历史，使得莆田在海峡西岸经济区中的地位和作用更加凸显。

高速公路方面，至2014年莆田将形成“两纵两横”的高速公路网，总里程达268.8公里，实现全市所有县区都通高速公路的目标，同时促进莆田大范围绕城高速公路网的形成，打造各县区之间“半小时交通经济圈”。

从地图上看，海西周边的20个城市呈扇状张开，莆田刚好处于扇把枢纽位置，坐拥湄洲湾、兴化湾、平海湾。其中湄洲湾是“中国少有、世界不多”的天然深水港湾，30多公里深水港湾可建成万吨级以上泊位150多个。港口优势是莆田的最大优势，为此莆田提出加快“三湾”资源整合，近期先行开发建设湄洲湾，加快规划兴化湾，保护利用平海湾。至2012年建成后预计可新增港口货物吞吐能力超亿吨，形成重点突出、层次分明、远近结合的码头开发建设新格局。

随着一批重大基础设施项目的加快建设，莆田即将形成以铁路、高速公路、港口为主骨架主枢纽的现代化综合交通网络，西进东出和南联北接的通道十分顺畅，莆田一跃成为海峡西岸经济区的重要区域性交通枢纽。