出海于他，是挑战更是享受

黎明的拂晓刚刚褪去，一艘轮船从远处驶来，逐渐靠近海南文昌的清澜港码头，这就是“琼沙3号”补给船。对于今年下半年就要退休的黄李清来说，留给他出航的机会已经越来越少了。

“琼沙号”被西沙人亲切地称为“生命之舟”，它肩负着西沙永兴岛淡水和物资的补给。永兴岛面积2.1平方公里，是西沙群岛中最大的岛。由于远离大陆，每次运送物资都需要依靠“琼沙号”补给船。而补给船往返一趟则需要2天1夜的时间，路上还经常会遇到大风大浪。

即便如此，“琼沙号”依然几十年如一日地为岛上居住的官兵和居民送去饮用水、蔬菜、水果、冻肉及生活必需品，与此同时，也会把岛上拆除的建筑垃圾运回海南本岛进行处理。

在向南方日报记者讲述补给船的故事时，老黄如数家珍：“西渔705”船，吨位500吨，首条西沙补给船；“琼沙1号”，吨位1820吨，1978年正式运营；“琼沙2号”，吨位1400吨，1990年开始服务西沙；“琼沙3号”，吨位2500吨，自2007年运营至今。

随着“琼沙号”三代的更迭，黄李清也从一名普通船员晋升到二副。

对老黄来说，34年来，“琼沙号”的每一次航行，既是挑战，又是享受。

在海上航行，“晕船”是永恒的话题，黄李清也不例外。在最初刚开始工作时，老黄因为不适应海上的环境，冬天海浪特别大的时候，他都会恶心，甚至呕吐。“差不多过了五六年，才基本适应海上的环境。”

谈到海上遇到的风险，黄李清表示“经历过太多了”。他告诉记者，有一年“琼沙1号”从永兴岛返航，在行驶了30多海里后，机舱突然着火，“全体船员花了1个多小时才将大火扑灭。”而让老黄最难忘的，是1998年4月25日，由于台风侵袭，“琼沙2号”的通讯设备被破坏，“船彻底与外界失去了消息，最后花了24个小时才从永兴岛返回文昌，比正常的航行时间多花了八九个小时。