连日来，持续不断的暴雨侵袭闽北大地，国省干道、高速公路险情不断。

从6月14日深夜起，福银高速公路跃村隧道、长深线上洋、湖尾、茫荡山隧道等多处发生溜方和泥石流，南平通往武夷山和三明、福州方向的大通道时阻时断。

交通人全力以赴，抢通一段又一段的水毁路段，疏通了一条又一条隧道、桥梁。

正当高速卫士们夜以继日奋战时，噩耗传来：19日，南平养护公司延平养护站7名养护工人在抢险途中遭遇泥石流后杳无音信。

建溪滚滚，闽江滔滔。平常甘当铺路石的养路工人，在紧要关头冲锋在前，用鲜血和生命书写了对交通养护事业的忠诚。 

灾情就是命令

伤痛、饥饿、劳累、飞石……但他们心里只有一个念头：抢通！

14日9时许，位于南平延平区境内的福银线AK182、BK184跃村隧道口边坡垮塌，大量泥石覆盖了路面。从此时起，闽北铁路、公路干线交通时断时阻，大量旅客滞留，救援队伍、物资无法进入灾区。

“情况很紧急很严重，现在最要紧的就是抢通，早一点抢通就能让抢险队伍物资早一点进来。我们立即出发，在最短时间内赶到一线！”接到命令，站长许忠听随即紧急调集人员、设备和物资。

10时，全站15名养护工火速赶到水毁现场，冒着大雨和还在冲刷而下的山洪，一边砌沙袋墙一边清理淤泥石块。

11时，水毁点突然发生二次坍塌，许忠听等3人被冲泻而下的泥沙掩埋，幸而被工友及时救出。但3人大腿都不同程度受伤，鲜血与泥泞混在一起。但他们二话没说，简单清洗包扎后又投入战斗，直至次日3时许才将A道单边抢通。其间，他们连干粮也顾不上吃一口。

“当时，满脑子就想着早点抢通，也不觉得有多危险、多疼；现在想想，大家真的都是从鬼门关兜了一圈回来。”事后，他们如此回忆道。

15日，暴雨如注，灾情加重，8时不到，养护站一班人又再次赶赴抢修B道，19时完成任务。

福银高速公路，是闽北、闽中的咽喉，这段路灾情尤为严重。泥石流、塌方等险情不断，抢通队伍之间通讯、道路隔断，机械作业难以开展，增援人员又上不去。但全体人员克服了艰难险阻，冒着大雨，带着伤痛，避着飞石，在1米深的淤泥和飞溅的乱石中，驾着挖掘机、装载机，在狭窄的地块上抢通。 

从17日夜开始，灾情进一步扩大，抢通的道路再次阻断，灾情向北方的长深高速浦城方向扩展，高速公路沿线县市城区进水，所有的水文记录都突破历史极值，南平往北的铁路断了、国省道断了，高速公路成了抢险救灾的唯一生命线。

湖尾Ⅱ号隧道口进口告急，茫荡山隧道出口告急，埂埕路段告急……

回到站里仅休息4个小时，18日7时许，全站队员穿上满是泥泞的工作服，揣着干粮、扛起工具，急奔湖尾Ⅱ号隧道口。

湖尾Ⅱ号隧道口有几千立方米的沙土倾泻而下，将洞门墙局部冲垮，将隧道口堵死。他们站在不断滚落着碎石和泥水的边坡下，站在齐膝深的烂泥中，一锹一锹奋力清淤。

2个小时过去了，5个小时过去了，一个水毁点被清了，又一个水毁点被清了……一干就是37个小时。伤痛、饥饿、劳累、飞石……在他们心里只有一个念头：抢通！而饿了，就在车上啃几口面包……

刚抢通的上洋隧道进口又发生泥石流，道路再次被封死。“快！赶紧转场到那里！”19日20时50分，接到命令，许忠听率领工友立即进发。经国道205线南平城郊常坑路段洪溪口时，2辆抢险车、7名队员被路旁山上突发的泥石流冲入咆哮的建溪洪流……

时间定格在：6月19日21时05分。

让我们永远记住他们的名字：许忠听、杨天宝、张德标、苏茂兴、王崇自、谢洪老、黄健。