立场

错时制就是向时间调配要效益

厦门要不要推行错时上下班，现在很有研究的必要。“厦门该建的道路都已经建得差不多，接下来要加强时间和空间上的管理。”一位省畅通工程专家组成员如是说。的确，该建的建了，能打通的打通了，但是，建路的速度，远远比不上车辆增加的速度，错时制就是向时间调配要效益。

把错时制提上议事日程意义重大。“要不要错时上下班，要在科学调研交通流量、交通容量的基础上，有详细的数据做支撑。”省畅通工程检查组成员陈炳炎指出。

错时制不是唯一的解决之道，但对错时制进行调研和科学制订，更有利于推动相关部门动态掌握厦门交通状况、市民的出行习惯和方式。政府的决策，太需要这方面准确的数据和科学的预判。

一部分市民自发地错时下班还不够，只有大范围的市民有意识地错时，效果才能显著。这也是我们今天探讨错时的目的，唤醒更多人去计算“交通账本”。

专家解读

可分区域制定错时方案

交通问题专家林地球认为，错峰上下班是减少同一时间里乘客量和交通流量的办法，从厦门的情况来看，上下班时间仍然有堵塞，有必要适时、适地采取错峰制。

他说，交通拥堵一般有以下几个原因：一是客流量大，二是小车多，三是交通管理不合理。私家车多，应该提倡多乘坐公交少开私家车；交通管理应提高管理水平，把全市的灯控系统连成一体，让车辆少受到红绿灯的影响；客流量大，可以采取错开上下班时间的措施。

他认为，根据客流量的大小、流向和区域，可以出台错峰上下班制度，比如老城区一些政府部门、企事业单位集中的片区，而岛内东部的道路相对宽松，就没必要错峰上下班。