C 交警设想：单向交通，腾位停车

然而，在老城区新建停车场、开挖地下停车场、建造多层停车设施，这些举措都面临中心区域拆迁艰难、建设工程量浩大以及资金耗费多等问题。

厦门市交警交通管理调研组经过调研，针对厦门中心城区“卅形路网”提出了一个简单可行的改造设想——将支路合理规划为单向交通网，把空余出来的道路及路边空地结合重组为停车场，大大增加停车位数，花费极少且对交通影响不大。

“比如禾祥西路‘卅形路网’，路边仅预留了极少的停车位，且杂乱无章、见缝插针。如果要在这些地方增设停车位，只能利用现有路况资源，不可能大幅改造。”厦门市交警支队副支队长刘忠全说，禾祥西路网中的支路间隔较近，完全可以通过对整个路网进行单向交通组织，来节约道路资源。

目前，禾祥西路美湖路至角滨路段共有路内停车位381个。根据设想，把原来支路上的双向车道空余出一个车道来，与路边空地相结合，预计可设1054个停车位。如此一来，将比现在增加673个停车位。

停车位是腾出来了，但却占用了道路，会不会造成交通拥堵？ “恰恰相反，单向交通更畅通！”刘忠全解释道，在现有的双向交通流组织下，每个四叉路口车辆交织点、冲突点多，通行能力低下，产生诸多交通安全隐患，且各个交叉路口间距近，经常会发生一个路口滞留引起邻近路口的连锁反应；变单向交通后，各支路与禾祥西路交叉口的交织点均减少4个、冲突点减少2个，通行能力大幅提高，车流通行速度将明显加快，这也可以大大折抵绕行所带来的不便感。

“这种设想很好，希望能够早日施行。”记者随机采访了一位刘姓的哥，他说，“走狭小的支路，很容易碰上堵塞，浪费时间了。如果变为单向交通，路就会舒畅起来了。”

刘忠全透露，接下来交警部门还将继续进行破解“停车难”的相关课题调研，最终形成一份“厦门停车管理的系统设计报告”，提交给市政府。