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城区道路停车泊位日渐趋于饱和，老旧片区内，驾车兜圈寻找车位已是居民日常；与之形成反差的是，城市不少零散闲置地块，受权属划分复杂、多方权责交叉等因素制约，长期处于闲置荒废状态。针对这一供需错配的现实难题，龙文区依托居民停车不便专项治理工作专班统筹调度，联动二十余个相关部门协同发力，将治理视野从主次干道延伸至城市各个边角地带，凝聚多方治理合力，切实回应群众停车民生诉求，推动各项惠民举措落到实处。
福隆城片区属于龙文区开发建设较早的聚居板块，片区内住宅小区分布集中，同时汇集餐饮店、农贸市场，流动摊贩往来密集，高峰期停车资源缺口巨大，机动车违规停放现象屡见不鲜。当地交警并未采取以贴单处罚为主的简单治理模式，在充分测算道路车流量、保障道路正常通行能力的前提下，对现有车道布局开展优化改造，在道路两侧增设出64个停车泊位。
华艺世纪佳源小区西侧与南侧，如今沥青路面平整整洁，停车标线规整清晰，停车管理设备、监控等配套设施全部配齐。但改造前，这片场地杂乱荒废，小区车位供给严重不足，不少居民下班归家，常常面临无位可停的困境。停车治理专班工作人员深入现场实地摸排，交警部门结合地块实际条件开展联合分析研判，借鉴前期试点积累的成熟做法，在此规划打造标准化停车场，把闲置的城市边角地块，改造为居民家门口可用的停车场地。
停车治理既要解决“没地方停”的痛点，也要兼顾“停车成本”，让群众停得安心、停得实惠。锦绣碧湖Ｃ区地面停车场推行差异化收费模式，着力化解群众反映的停车费用偏高问题。在专项治理专班统筹协调下，交警、城管以及物业多方协同，除新增二十余个停车泊位外，同步调整收费标准：单日停车封顶收费由30元下调至19元，首小时超时收费从5元调整为3元，夜间时段每小时仅加收0.5元，单次停车最多可减少11元支出。
城市部分边角地块长期闲置，并非没有利用价值，而是权责多方牵涉，出现权责交叉却无人牵头决策的困境。部分地块兼具储备用地、道路红线、绿化退让、消防通道等多重属性，仅依靠单一部门推进，很容易卡在权属界定、审批对接等环节。龙文区停车治理专班的工作思路，便是把各部门分散的单项否决权限，转变为多方共同商议的协同处置权限。数据显示，截至10月底，全区累计新增停车位1390个。
当前，专班机制有效打破过去各部门分头作业的壁垒，统筹归集各条线的审批、管理、执法各项权责，对停车相关问题做到统一接收诉求、联合分析研判、高效处置办结。下一步，当地将加大重点时间段巡逻检查力度，动态调整优化停车管理措施，做好收费标准公开公示、交通标识指引完善等工作，持续联动城管、物业落实常态化管理，持续巩固停车治理的工作成果。（龙文区委宣传部（文明办））
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