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网约出租车，大家都熟悉。网约公交车，你坐过吗？眼下，不少地方推出了网约公交车服务。使用手机约一辆公交车，成为一种出行新时尚。打开手机小程序，选择好上下车地点和乘车人数，系统接单后，来接你的将是一辆公交车。与传统公交不同的是，网约公交车没有固定的路线和站点，会根据用户需求自动匹配“拼车”订单。（5月17日《人民报海外版》）
作为城市一项基本公共交通服务，公交车具有便民、利民的公益属性，是人们日常出行中不可或缺的一部分。随着城市化进程的加快，公交线路覆盖盲区不断显现，难以满足民众多样化的出行需求。与此同时，私家车、共享单车、网约出租车等个体化的出行方式，稀释了公交车的客流，挤压了公交车的生存空间，不少地方的公交公司出现了经营困难等情况，甚至可能因政府补贴不到位面临停运的困境，也一定程度上影响了市民群众出行。
2023年10月，交通运输部等9部门联合印发的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》指出，“通过大数据应用提升城市公共汽电车运营效率”“支持城市公共汽电车企业充分利用运力资源，开通通勤、通学、就医等定制公交线路”等。网约公交车服务的本质是依托互联网技术开展的预约公交服务，不仅可让方便与快捷如约而至，节省了乘客的时间成本和出行成本，还提高了资源使用率，为公交行业转型发展创造了机遇。
据报道，继北京试点开行通勤通学通医专线、上海浦东新区网约定制公交服务启动后，江苏无锡、广东珠海、安徽合肥、新疆乌鲁木齐、福建泉州等许多城市纷纷推出“随叫随到”的网约公交车服务。例如，随着泉州东站、泉州南站投入使用，越来越多市民游客选择乘坐高铁。为做好接驳工作，3月底泉州开通了首批3条网约定制公交线路，可直达福厦高铁泉州东站、福厦高铁泉州南站、崇武古城，无缝衔接乘客到站时间，满足乘客需求。
网约公交车成为出行的新选择，是创新推进城市公交发展的缩影。事实上，为摆脱经营困境，一些城市早已尝试定制公交服务，推出“婚礼巴士”“乐游巴士”等模式，对企业营收起到较大促进效果，如湖北襄阳的定制公交年收入可达3000多万元。而文创公交、通学巴士等，目前虽然增收效果不明显，但对盘活资源、布局多元公交具有积极作用。
专家认为，网约公交车在某些特定区域，匹配用户个性化出行需求、助力政府招商引资，让公共交通出行组成由原来的基础性传统公交服务，转变为“传统公交＋网约公交”的服务产品形态。可以预期，未来网约公交车定会越发普及。如何把网约公交车这个公共服务产品做得更好，更精准满足公众出行需求且能降本增效，是一个值得探索的重要课题。
政府部门应科学制定城市交通规划，完善相关支持政策，优化定制公交线路，鼓励公交企业与其他行业跨界合作，使其惠及更多民众。公交企业应坚持以乘客为中心，针对乘客反馈，不断优化和创新服务。如不断完善站点布局、运力配置、迭代算法、增加适老化服务、整合预定渠道和地图引导等，提升服务水平，推动网约公交车服务“叫好又叫座”。（泉州文明网 付彪）