近日，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。据介绍，“静音车厢”将推多项静音服务，包括关闭列车上娱乐设施的声音、提供服务指南、全程服务无打扰等，而对于屡次劝阻无效的不静音行为，有可能被纳入铁路旅客运输领域信用管理。（12月24日北京青年报）

出门在外，除了安全，很多人想要一份安静。但现实中，总有一些喧嚣围绕在身边，令人避而远之。而此次试点推出的“静音车厢”，始于群众呼声，汇聚多方意见，既有服务，也立规矩，可谓多管齐下。

一方面，除了购票时能选择“静音车厢”之外，在“静音车厢”内部，还关闭了列车电视声音，列车员也尽量不通过车厢，并为旅客提供服务指南，让车厢内设施位置一目了然，旅客无需找人询问。另一方面，对于在“静音车厢”内大声接打电话、手机开外放等不静音行为，列车员会先提醒再引导，对屡劝无效的则可能会被纳入铁路旅客运输领域信用管理。

除此之外，“静音车厢”的推出还具有公益与引导属性。选择“静音车厢”，既不会额外增加购票费用，对于携儿童出行的旅客也并没有直接拒绝。在点选“静音车厢”提示后，系统还会自动弹出5条“静音”约定，提前向游客“约法三章”，对于文明乘车的引导作用不言而喻。

“静音车厢”虽好，引发的担忧也不少。其一，乘坐“静音车厢”的旅客，如果睡觉时打呼噜怎么办？其二，开设“静音车厢”，是否意味着其他车厢不用静音？其三，让少数人乘坐“静音车厢”，让大多数人乘坐普通车厢，会不会造成劣币驱逐良币的情况？等等，这些疑惑恐需进一步用细节优化。

在公共场所，静音既是每个人的权利，也是义务。现实中，公共场所“噪音”扰人，引发的纠纷并不少见。因此，保持静音，不仅在于不打扰他人，更在于尊重他人、理解他人，并以“无声”的方式展现“有情”的关怀。事实上，一些地方也通过“人防＋技防”的举措，保障市民“静音”权益，比如鼓励戴耳机跳广场舞，错峰推行工地施工等等。

要让“静音”成为文明主旋律，还需多方“大合奏”。一方面，政府部门要拓宽“静音”的公共区域，将更多地方纳入“静音”管理。也要进一步明确“静音”条件，制定“静音”行为准则。另一方面，需让“吵闹者”付出相应“成本”，利用高科技对不静音行为取证，对屡教不改者予以严查。同时，公共区域管理方，不妨推出更多配套服务，当环境中声音轻了之后，在视觉标识、科技手段上下功夫，让各种指引一目了然，让各类问题扫“码”即答。（莆田文明网 吴昊）