世界最大仿古大福船下水。

东南网记者　叶伏国　邱丽娟　陈翊群　福建日报记者　肖榕

九年前的承诺，这一天终于兑现！

22日12时23分，伴着震天的炮响和人们的欢呼，仿古大福船“福宁号”在宁德漳湾水密隔舱福船制造基地顺利下水（上图　叶伏国　摄）。望着久违的阳光映照着海面，63岁的刘细秀心情久久不能平复。

“我造船43年，还从没造过这么大的福船。”出自福船世家的刘细秀是“福宁号”总技术师、水密隔舱福船制造技艺国家级代表性传承人。他19岁就跟随父亲在漳湾造船厂当学徒，如今是这门技艺名副其实的“师傅头”。

由他和工匠们共同完成的“福宁号”，长41.6米、宽12米、高26米（含主桅高度），长宽均超过瑞典“哥德堡号”仿古船，是当今世界上可用于航海的长宽最大的木帆船。

蕉城漳湾的水密隔舱福船制造技艺，明代洪武年间由闽南地区传入，迄今已有650多年历史。2010年，这项技艺向联合国教科文组织申报《急需保护的非物质文化遗产名录》，作为项目保护单位的蕉城区漳湾镇政府曾许下一个承诺：要筹备造一艘仿古大福船。

原本按计划，“福宁号”2018年就会完工，但在去年2月，由于施工人员操作不当，船身遭遇火灾，仅主体结构得以保留。刘细秀和工人们没有气馁，经过一年的重新修复建造，重燃海上梦想的“福宁号”更显威武气派。

薪火相传22代从未间断

但，“福宁号”成功下水的风光背后，却是水密隔舱福船制造技艺传承的窘境。这项技艺在闽南濒临失传，仅存漳湾刘氏家族一脉。而刘细秀能成为“师傅头”，不仅因为他是刘氏家族后人，更重要的是自身的领悟和机缘。

当学徒的时候，刘细秀在船舱里捡到一张旧的福船图纸。比一比、画一画，认真研读一些造船设计的图书，就这样，他“偷学”到了画图纸的技术，也更加了解福船制造工艺，很快就脱颖而出。

刘细秀介绍，一艘福船的制造，必须全都手工操作。漳湾的福船船型多样，尤以一种当地称作“三桅透”（三桅三帆）的最具代表性。它的制作过程相当复杂，要经过安竖龙骨、配搭肋骨、钉纵向构件舷板、搭房、做舵等工序，最后桐油灰塞缝、修灰、油漆上画，才算完成全船。

“水密隔舱是福船建造过程中最重要的部分。”他口中的水密隔舱起源于唐代，它用隔舱板把船舱分成互不透水的不同舱区，当船舱受损漏水，可将海水限制在局部船舱中，不至于迅速沉没。

千百年来，该技艺被广泛应用于渔船、货船、战船及外交使船，直到18世纪后期，该技艺传到西方，水密隔舱成为现代船舶设计中的重要结构形式，至今仍普遍应用在现代船舶制造中。2008年，水密隔舱福船制造技艺被列入国家级非物质文化遗产，2010年入选联合国教科文组织《急需保护的非物质文化遗产名录》。

资料记载，传统的水密隔舱福船制造技艺由漳湾刘氏家族传承了22代。过去，这是一份荣光。如今，却成为技艺传承濒危的写照。