近日，在南京一处小区附近的停车场里，各种颜色的单车堆积如山，足足有数万辆。这个停车场约82米长60米宽，大概相当于12个篮球场的面积，大部分的空地都被单车堆满了，而且这个“单车山”已经堆了约2米高，并且还在不断加高。（人民网）

无独有偶，类似的“单车山”已经成为杭州、上海、合肥等大中城市的一道“新景观”。作为新兴事物，共享单车的成长速度不可谓不快。2016年底以来，国内共享单车短时间内就风靡全国各大城市，备受市民推崇。然而，市场经济这只“无形的手”将共享单车企业从“海选赛”推进“淘汰赛”，许多共享单车品牌只如昙花一现。与此同时，众多共享单车品牌盲目扩张的“恶果”却分给了城市和市民。

“单车山”的出现是一种必然。从某种程度上说，共享单车的成功源于商业模式创新。从明面上看，租金无疑是共享单车企业最主要的收入来源。内行人却知道，用户的“押金”才是共享单车企业眼中的“奶酪”。前段时间，多个共享单车品牌被曝出“押金难退”，在网上引起轩然大波。究其根源，就在于这些共享单车企业迫不及待地动了这块“奶酪”，却没有“风投”再为他买单。在利益的驱使下，共享单车企业之间的盲目竞争必然会造成资源的浪费。

由此可见，“单车山”现象的主要责任应划给共享单车企业。一则，他们为抢占市场盲目扩张，投放了过量的单车；二则，他们在运营管理上较为混乱、滞后，导致共享单车不能被及时清运、归整。同时，少数市民个人素质较低，恶意损坏共享单车，提前结束了共享单车的“生命”，亲手将他们送入了“单车坟墓”。

共享单车，应是城市一道文明的风景。由乱而治，不仅需要政府、企业、市民的多方合力，更要从制度设计、监督管理、素质提升等方面多管齐下。政府这只“有形的手”要充分发挥作用，制定科学合理的竞争和管理机制，对共享单车实行总量控制，智慧管理，明确划定共享单车停放区与非停放区；共享单车企业要强化社会责任意识，通过创新和嫁接互联网技术，加强对共享单车的调配管理，使之更加规范有序；广大市民在享受共享单车带来的“便利”的同时，要做到文明出行，文明停放，对共享单车要温柔以待，不能暴力相向。

共享单车，更要共享文明。“浪费”绝非“共享”的初衷，停车场更不应该成为“单车坟墓”。行稳方能致远，共享单车不能在“资本游戏”上走钢丝，而要专注于共享单车的日常运营和管理，莫让共享单车成为一块“鸡肋”。（浦城县委文明办 吴利武）