最近一直被“共享”轰炸，国人比较早知道的共享估计就是共享单车，接着出现共享雨伞、共享胶囊床、共享汽车、共享篮球等等。那么中国进入了共享时代了吗？不，我觉得现在说“共享时代”为时过早，不如戏谑说“经济时代”更贴近。

为什么呢？大家别忘了这些共享服务的提供方是谁？他们的出发点是什么？先看看这些共享产品的现状：以共享单车为例，自出它横空出世后，众人纷纷伸手分一杯羹，众多运营商都相继推出同类自行车，网友总结说有红的、黄的、白的、黑的、紫的，都凑够彩虹颜色了，在不创新就没有颜色用了。共享单车的设计初衷是解决城市公交站到地铁的最后一公里路程，显而易见的是为了便民。在实际使用中，发现共享单车的使用者年轻人占的比重较多，这和单车使用需要特定的手机APP有关。共享单车刚刚投放的时候，每个城市都是以欢迎的姿态接受，发的新闻都是“一元骑车就要到某某地了”、“某地终于也有共享单车”了，但随着新鲜劲过去后，人们发现了共享经济的暴露的弊端。首先是单车的损坏率变高，有人说这是质量问题、有人说这是素质问题，这个讨论的话题变成了全社会共同讨论的焦点。这里还没讨论完，又有新观点说：共享经济实际上是占用公共资源谋取私人利益。人们才恍然大悟，对啊，随处停放的车阻碍了人行道，有的堆成小山，不仅不方便使用，还丑化公共环境。于是城管开始把违停的车辆拉车，让运行商来拿走，同时教育一番：有的小区、大院写出通知禁止共享单车入内；有的城市叫停新投放的单车。人们还在烦乱这些单车时，新闻一出来，又担心钱的问题了。原来才几个月时间就有投资方倒闭、跑路的了，单车的押金无法收回，为了骑几次车就去了一百多块，算算成本，这那有合算？

我们常说“无利不商”，虽说是一种贬义色彩，但是这也是商业的出发点。共享经济的窘迫在于运营商资质不平均，参差不齐，想挣“块”钱，自己也知道这些产品并无法带来效益，挣的只是融资的钱。就是因为这种出发点，运营方没有考虑产品质量、没有考虑后续维护、没有考虑协调共享商品与公共空间的矛盾问题，只是草草的不完善的产品投入市场，民众当然能明显感觉到用意不善，所以才会爆发出一系列后续问题。

所以现在来看，共享时代的来临还为时过早。先不说国民素质问题，因为在号称高素质的欧洲，我们中国也投放了共享自行车，也同样出现了自行车丢失、锁被破坏、随意堆放的情况。当当就运营方主体就是重要的一项，可以说是问题的根源。是否少一些功利，带一下公益？是否政府牵头呢？是否在政府的规划下，严格把关共享产品的投放资质呢？我觉得这些都是可以一步步完善的地方。（梅列区委文明办 魏珍珍）