因清渔而改变

在闽南，陆上与海上的谋生群体，分别被称为山顶人与讨海人。

今年65岁的老渔民余龙发，父亲是山顶人，母亲一家世代以捕鱼为生。12岁，余龙发便跟着大人出海。上世纪90年代初，他从国企厦门第二海洋渔业公司办理了停薪留职手续，找人造了艘船，开始在沙坡尾单干。“我一度以为，自己一辈子都将在海上度过。”余龙发说。

2015年5月13日召开的一场会议，改变了余龙发的生活轨迹。

会上，厦港街道负责人宣读了《关于厦港沙坡尾避风坞封闭管理的公告》，核心内容是，当年6月10日前，沙坡尾避风坞将完成渔船清退、渔民上岸，而后进行封闭整治，清淤截污。公告指向的是83艘厦门本地船只与58艘外地船只。

余龙发说，类似的清淤工程，每隔几年就会有一次，但清退渔船，还是头一回。

余龙发最终签订了补偿协议。他那艘刚刚投用不足半年的新船，共拿到了渔船征收款、5年燃油补助、奖励金合计约12万元。

清渔之后，除了4个渔民被聘为演武大桥观景平台管理人员，大部分渔民开始了新的陆上生活。

余龙发与妻子在厦门思明南路大生里的家门口，经营一处小吃摊，卖厦门特产土笋冻与姜母鸭。

65岁的张亚包，在渔船上出生的。早年在渔捞公社担任船长的经历，让他掌握了古法制船、延绳钓等全套海上谋生技艺。他的山顶生活，依然离不开船和海。“闲着没事，就动手制作厦港传统的钓艚船模型，断断续续做了三艘。”张亚包说。如今，张亚包还经常到漳浦县一带，租一条渔船，出海海钓。

沙坡尾的渔歌记忆

许路是福建省福龙中国帆船研究中心的发起人，在厦门港的街巷中度过了自己的少年时光。2006年，有感于沙坡尾的变迁，他回到家乡，开展本地造船技术史与航海技术史调查。

“老厦门人口中的厦门港，指的是厦门岛东南角五老峰下的陆缘海湾，它是厦门岛最早开发的港埠，早在明末清初就是重要海港。”许路说，厦门港的外侧原本是月牙形的连片沙滩，因此有“玉沙坡”的美誉。“玉沙坡”以南溪仔乾为界，分为沙坡头与沙坡尾。上个世纪30年代以前，沙坡头一度是厦门的渔业中心。

74岁的渔民张英华说，钓艚船曾是早期厦港渔民广泛使用的一种船型，具有出色的抗风、防水能力，常年穿梭于当年被誉为“黑水沟”的台湾海峡，将大米、蔗糖等物资运回厦门港。曾在1922年完成横渡太平洋壮举的“厦门号”，便以钓艚船为原型。

厦港海洋文化的另一代表，是沿用至今的延绳钓技法。“它俗称放绲，即从船上向海里释放一根从几百米到几千米不等的干绳，并在干绳上设置带有鱼钩的支绳。”张铜陵说，延绳钓是一种取之有度的捕鱼方式，其特点是根据时令、鱼情、鱼种、海况选择不同钓钩，只钓大鱼，不损伤小鱼，“清渔前，厦港渔民仍普遍使用六种鱼绲，其中白带鱼绲，一筐分为五组，每组21个钓钩，钓钩之间间距为3.2米”。

厦港海洋渔业的黄金时代，出现在沙坡尾。1934年，厦门为沿鹭江修筑堤岸，将沙坡头并入陆地，沙坡尾因此取代了沙坡头的渔港地位，避风坞便为当时所建造。

1958年，厦门渔捞公社成立。大型机帆船的投入使用，让厦港渔业进入工业化时代。张英华仍记得，1972年厦港远洋渔队，曾创造出三个航次收获1000多吨的成绩。慢慢地，沙坡尾周边聚集起了鱼肝油厂、冷冻厂、船舶修理厂等配套企业。

但到了上世纪90年代末，由渔捞公社经过多轮改制成立的厦门海洋实业（集团）股份有限公司，却陷入了经营不善的困境。

2002年，厦门开始在沙坡尾周边的海面上修筑演武大桥之后，大型渔船无法再在沙坡尾停靠。

2004年，厦门市政府宣布，废止沙坡尾渔船避风坞。

但小型木质渔船，并未因沙坡尾渔业工业时代结束而消失。沙坡尾渔民自行定制渔船，并沿用古老的延绳钓，在厦门周边海域从事海上作业，沙坡尾避风坞是他们唯一的停靠点。来自漳州龙海等地的渔船，也纷纷在这里停靠。