随着“共享”理念的发展，“共享单车”也颇受欢迎，人们骑着摩拜、ofo等共享单车穿梭在大街小巷、解决“最后一公里”难题。而随着共享单车投放量的迅速增加，单车随意停放、占压盲道、占用非机动车道甚至机动车道停车、公交站内严重积压甚至影响到公交出站等问题屡有发生。共享单车确实有大量的需求，但乱停乱放的问题也日益严重，单纯的依靠文明的软约束或者志愿者、社区人员的个体行动难以解决体量巨大的停放乱象。治理“共享单车”乱象，还需要企业、政府、社区等的齐抓共管。

治理“共享单车”乱象，企业是主责。共享单车是企业利用先进的技术满足消费者潜在需求的过程，也是吸纳巨量资金流盈利的过程。共享单车所属的企业，掌握着大量用户身份及押金、日常流动等信息，把控着单车在各个地方的投放量。共享单车没有固定停车地点，市民结束使用后也没有固定停放区域。几大共享单车企业为了竞争市场，大量的共享单车被投放市场，让乱停乱放的乱局又平添了“过量”的麻烦。企业为盈利始终以用户体验为先，可是当乱停乱放也影响了用户的生活秩序，那企业就不得不改进管理，担起责任，这应该成为几大“共享单车”企业的共识。而企业能做的有很多，根据掌握的大数据信息评估特定区域的单车使用量、哪里有堆积现象、实时掌握用户停放的规律、与属地进行停车点及人员配置的对接、甚至设置乱停乱放占用其他车道的押金扣除机制等等。只有企业担起主责，“共享单车”才能真正的“行得远”。

治理“共享单车”乱象，还需政府发力。市场经济的运行，还需要政府这双“看的见的手”进行调控。“共享单车”的企业以营利为目的，以满足用户体验为先。企业之间过分且不正当的市场竞争、怕用户流失不敢先动手治理……这些都让企业自主担责、主动采取措施少了外生的强制力。而政府有责任跟进市场、创新方式，科学管理。“共享单车”之所以风行，是因为它满足了潜在巨量的市场需求，那公共自行车又该如何在满足市民需求上占据一席之地，相关部门在站点设置及注册使用程序的流畅性上应该持续改进。

治理“共享单车”乱象，还需社区参与。治理“共享单车”的乱停乱放，需要社区的参与。很多共享单车乱停乱放在街边、小区门口、小区内部的过道等地，引得居民抱怨连连。通过社区与相关企业的沟通，可以制定因地制宜的举措。比如有的地方和相关企业沟通，在社区里规划一定数量的投放点，把社区里对“共享单车”的需求做统计与企业共享，要求企业定时进行清理杂乱车辆，并辅以社区居干、志愿者们等的协助。街道和社区，是“共享单车”的落地点，也是需要管理规整的“重镇”，辖区和企业共同协作，方可还“共享单车”一片秩序。

共享单车的治理，需要企业、政府、属地的齐抓共管。企业作为运营商，不能做甩手掌柜，把一片混乱抛给政府和社会。政府和社区也不会置身事外，只有合起来拧成一股绳，才能治理“共享单车”乱停乱放的乱象。（听涛）