业界：无牌无证 隐患不少

“那怎么能算是个车啊！”当记者拿着手机拍摄的这些“代步车”的照片给福州大学城一家品牌汽车4S店的资深店长看时，他连连摇头。在汽车业界工作将近20年的该店长告诉记者，“这些车子都没有上国家的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不能上牌，也不能上路行驶。你要是买了，就等着交警给你开罚单吧。”

不能上路的车子，买来当摆设？记者咨询了福州市交警部门，得到的答复确实是：“不论两轮三轮四轮，如果不符合国家对电动自行车的非机动车定义，就不能当作非机动车在非机动车道行驶；如果不符合国家的机动车公告目录，就不能上牌照。无牌无证车辆严禁上路行驶，否则将面临扣车等处罚。”

长期从事汽车维修保养的福州某连锁汽车美容公司老总告诉记者：“电动车的行驶速度现在已经完全不是技术‘瓶颈’了，只要企业愿意，基本上都可以达到大几十甚至上百公里。但是，此类电动代步车，由于缺乏相应的行业安全和生产标准，上路行驶存在不少安全隐患。比如它的刹车结构强度、碰撞吸能设计、抗横风或过弯抗侧倾的能力，都与驾驶人和乘坐者的人身安全息息相关。据我所知，目前这些车子，别说安全气囊，就是成本很低的安全带，都还没有作为标准配置。”

对其他交通参与者来说，电动代步车“既慢又快”的特性，也是其易发安全事故的诱因。

“‘慢’是相对普通汽车而言，电动代步车大多开不到汽车的速度，在交通畅通的情况下，开上机动车道的代步车对交通是种阻滞；但在交通拥堵的情况下，这些代步车可以利用车身较小的优势穿插于车流中，甚至因其无牌无证，也根本无需理会红绿灯和电子警察，相对普通汽车又显得‘快’。”前述4S店店长说。