记者手记>>>

在高峰期、紧急情况或者极端天气时，打不到的士，如果大街上出现挂着“爱心顺风车”车牌的车，一招手就有人停下车，问你是否需要帮助，你会觉得这个世界充满了正能量吧。当然这目前还是一种美好的想象。

现实的情况是：想搭顺风车的时候，司机不敢随便相信你，想提供顺风车时，乘客不敢随便上你车。

但顺风车的供需有巨大的市场空间。近些年，互联网技术的进步，让拼车软件纷纷涌出。上个月，“滴滴顺风车”APP开展了轰轰烈烈的免费乘车活动，让车主和乘客同时在APP上发布供需信息，并用用户评价机制规避风险。活动当天上百万的订单量，证明了科技的进步能给搭顺风车这件事带来的改变，而且用市场方式配置资源，高效长效，是一种不错的尝试。

缪道春的方式也不失为一种市场之外的有效方式。一方面，爱心车主们是高质、免费的供给来源，另一方面，爱心车主们能提供的顺风车服务和体验，远远优于市场化APP。仅举一例：为老人提供顺风车。

不管用什么方式，顺风车能解决海量汽车空座的有效利用问题。这不仅节约能源，还能减少拥堵。正如缪先生所倡导的“方便别人，节约能源；快乐自己，减少污染”，值得点赞。

缪道春现在只做了25块车牌，将来可能会有几百上千块，甚至更多。彼时，一个爱心车主联盟被建立，一种类似于“爱心顺风车牌”规范的东西被制订出来。在解决供需矛盾的同时，又消除了风险，从经济学的角度，这才是一个规范的良性的市场。

当然，这里还得提醒诚信问题。爱心顺风车主的行为是不折不扣的义举，解决的是实实在在的困难，那些不赶时间、手脚灵活、能够自己解决乘车问题的人，看到爱心车主们的车，还是不要挥手啦，把爱心留给真正需要他们的人吧。