机关事业单位人员因公外出，无特殊情况，3公里内一律骑行或步行

厦门海沧区公共自行车使用热度有多高，市民用一个“抢”字来形容。说起近几个月用车经历，公务员江嘉俊深有感触。江嘉俊家住海沧街道滨湖社区，工作单位在4公里外。过去，他上下班都是乘公交车，自从办了公共自行车卡后，出行方式发生了改变。

“一小时内免费，小区和单位门口都设有站点，非常方便。不早点去取车，很快就没啦！”江嘉俊说，“乘公交车上下班，包括等车换乘时间，一般要40分钟；换成骑车后，不到30分钟，环保又健身。现在身边越来越多人，加入到低碳出行队伍。”

海沧公共自行车从2013年9月正式开始运营，目前已经投用150个站点，运行车辆3200辆。尽管当地户籍人口不到20万，但截至目前，累计办卡量达3.9万多张，总骑行量超过400万人次，日均骑行量突破1万人次；站点每个锁柱的日平均使用次数高达6次，而在国内成功运营公共自行车方面闻名的杭州市也只达到3.7次。

5月21日17时45分，正值下班高峰期。记者在海沧区中心地段几个站点观察，发现公共自行车使用率很高，负责车辆调度的工作人员刚把车锁进锁柱就被人取走。18时左右，一些站点还出现市民排队取车的情况。

“我们有一套监测系统，车辆指挥中心一发现哪个区域出现车辆使用不均衡的情况，就会通知配送车调运车辆，最大限度满足市民需求。”海沧区公共自行车管理部负责人陈柏延说。

在记者随机采访中，很多市民表示，骑公共自行车，节能环保又方便，是他们出行的首选方式。海沧区某机关工作人员张剑告诉记者，现在只要不是极端天气，他都会选择骑车上下班，很多时候办理公务也选择骑车出行。

据了解，海沧区2013年出台文件规定：机关事业单位人员因公外出，如无特殊情况，3公里内一律骑行或步行，单位不派公务车辆。“将公务使用公共自行车纳入公车管理范畴，用制度化、规范化、科学化手段加强公务使用自行车管理，既生态环保，又密切干群关系。”海沧区纪委书记江根云介绍，去年持公务卡的骑行总量逾10万人次，按照往返6公里油费4.5元计算，一年节省“三公”经费在50万元以上。