没有检票任务的时候，曹芸会回到休息室喝口水并看看电脑上的车次信息

6:10，曹芸打开通往站台的门，探出头，看了眼站台情况，又走到走廊窗口，继续往下看了一眼，“这是习惯了，每次开始检票时和检票完成后，都需要看一眼站台的情况。”曹芸说，虽然是早班，站台上可能没人，但是她还是会习惯性地观察站台上是否有人，列车是否已经准备好发车。

“之前有次值班的时候，一个小女孩不小心被妈妈放在了上车的踏板上，当列车开动的时候，踏板被收走，小女孩差点掉进轨道里。”曹芸回忆起那件事情仍然心有余悸，这也就养成了她每次检票前、检票后都要观察站台情况，一出现问题就向站台工作人员反映。

6:15，开始验票。曹芸站在闸机前，迎来了前来检票的乘客，接票、查看、打孔、送票，不到两秒钟，曹芸就检验完一张票。东南快报记者观察，在不到10分钟的时间内，曹芸就检验了六百多张车票。

“平均每趟列车要检查1600张到1700张左右吧。”曹芸笑着说，而每天要发10多趟车，遇到春运期间加开列车，“不夸张地说，一天下来，要检查4000多张票。”

对曹芸来说，累的不是检票的张次，而是旅客的不理解。“有时，检票结束了，可是仍然有迟到的乘客想要进站，这就引起了很多纠纷。”曹芸说，如果旅客迟到一分钟，他们也会尽量让其进站。

“可是，当临近车辆发车前3分钟，又有旅客需要进入时，这时我们就不得不禁止他们进站了。”曹芸解释，从检票口到站台需要走楼梯，乘客们又带着行李，3分钟的时间，看似来得及，可是出于安全考虑，他们就必须禁止旅客进站，“带着行李，难免路上会跌倒，如果这时动车刚好开动，后果不堪设想。”