从2015年元旦起，在被严管路段和违停电子抓拍路段，对违法停车行为按照违反禁令标志处罚，罚款100元，记3分；其余道路的违停处罚标准为罚款50元。交警同时表示，如果市民对严管区域内某条非严管道路的违停情况仍有强烈意见和普遍反映的，将视情况作出处罚力度调整。（1月3日《城市商报》）

新年伊始，苏州就公布了所谓的“史上最严交规”。在这个“最严交规”中，不仅有对机动车驾驶人员的约束，更是有着对非机动车驾驶人员以及行人的基本规范。这样的“最严交规”如果能够顺利落地，我们便有理由期待着交通文明的蝶变，也就是一个城市道路上人人都遵守交通规则的局面的出现。对于交通文明来说，其内核就是遵守规则，无论是机动车驾驶人员还是非机动车驾驶人员都应该在规则的道路上行走，否则就是一种不文明。而这样的“最严交规”能够敦促人们去主动遵守交通规则，是有利而无弊的。

在道路上行走或驾驶的时候，基本的交通规则可能每个人都知道，比如“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”。这些规则对于每个人来说都是基本规则，但为什么还有很多人不去遵守？其根本原因就在于约束力度的不够。而“最严交规”切中的就是这样的要害，不仅要扣分，还要罚款。如此惩罚力度之下，每个驾驶员都应该仔细掂量一下。比如开车打电话、不系安全带等被称为“隐形杀手”的不文明行为，这次在“最严交规”中都有了明确的规定且都需要扣分处理，这样的规定我们自然需要拍手称快。但是，需要明白的就是，在这样的“最严交规”的基础上，最终的落实才是根本。

交通文明的形成理应是“依法执行”的最佳结果。这一方面需要将“最严交规”的条款告知所有行人、机动车驾驶员和非机动车驾驶员。这一点，苏州市的做法已经形成舆论优势，采取新媒体的传播将这样的过程描述清晰；另外一方面，“最严交规”的落地需要更多的交通执法人员参与其中，以及各种电子设备的更新换代。这一点如果做不到或者不及时，也会给“最严交规”的落地执行带来障碍。可以说，只有在两者并行的基础上，我们才能看到交通文明“蝶变”的出现。

文明习惯在于养成，更在于“最严交规”这样的法律条款进行系统约束。人总是有惰性的，仅仅依靠道德自律仍然是不够的。从这个意义上讲，“最严交规”无论多么严格，都有其现实土壤，在道路交通安全问题上，这样的“最严交规”不容忽视，并且要静观其变，视其是否能够真正落实下去，才是“最严交规”的落脚点所在。（特约评论员 苏彦）