◆大巴车在晋江路边下客

东南网7月21日讯（导报记者 文/图）7月19日一辆小货车与一辆莆田长途大巴车在湖南追尾爆燃，其中大巴车上40多人死亡。大巴车的安全问题引起关注。

厦门的长途大巴车是否存在安全漏洞？昨日，导报记者先后乘坐两辆“厦门-石狮”线路的大巴车进行暗访。

有客人招手 大巴车就停

在非正规站点上客，没有任何安检措施……昨日下午，“厦门-石狮”专线、车牌号为闽DZ3107和闽CYB060的大巴车，在营运过程中存在多处违规。

导报记者发现，这两辆车上客的地点，一般都在马路边或车站旁，而不是正规长途汽车站，有乘客招手，司机就会停下来。

比如，闽DZ3107大巴车行至南安水头时，拉了一个男子上车。上车的地方，连普通公交车站都不是。

晋江SM对面的马路，也成了一个上下客点。而福兴路靠近和平南路的马路边，则是这条线路前往厦门的“站点”，附近的摩的师傅都表示“在这里等着就能去厦门”。

值得一提的是，7·19事故大巴车在同安上客的地点，若严格按照标准，也并非正规站点。

▲大巴车在翔安马巷路边下客

乘客上车 没有安检措施

这两辆车营运时都配备了一个司机和一个售票员。

有乘客上车时，司机都让乘客直接往后面坐。等乘客坐定，车子重新启动时，售票员就会离座，到座位旁找乘客收钱。

整个过程中，没有易燃易爆物等方面的任何安全检查，若是有乘客带危险品上车，就会给整车人带来安全隐患。

此外，值得注意的是，在售票过程中，工作人员没有主动开具发票，而是只给了一张小票据，上面写着金额以及乘车地点，并没有登记运输公司的名字和公章，更没有保险单据。

令人纳闷的是，两车的车型一样，出示的自印票据一样，但两辆车标示的公司不一样。

大巴车上 没看到灭火器

一般的公交车都有灭火器，而这两辆“厦门-石狮”专线大巴上，可见位置并没有摆放灭火器，比一般公交车还不规范。

更让人忧心的是，该专线的大巴车只有右侧车门一个出入口，而车厢内的玻璃是粘合在车框架上的，无法打开，也就是说，这辆车实际上没有能打开的车窗。

导报记者在闽DZ3107大巴车上看到，摆在乘客周围的安全锤只有3把，其中右侧只有一把，若是车子遇到爆燃等意外，乘客逃生时显然会遇到困难。

而闽CYB060大巴车上，可见安全锤有4把。

乘客想下车 被抛在路口

闽DZ3107大巴车下客时，都不会停靠路边，而是直接把乘客撇在马路上，让乘客自己走到安全地带。

昨日下午，导报记者返途乘坐这趟专线回厦门时，闽CYB060大巴车在晋江安海接上了一对母子。

母亲对孩子需买票等方面有所异议，反悔想要下车。司机就在附近一个路口停下，把两人“抛在”马路边。

观察

马巷大圆盘处违规大巴添堵

马巷大圆盘处，经常拥堵。这是一个屡屡被乘客抱怨却迟迟未能解决的问题。

除了公交车来往频繁外，广告牌霸占路面、“黑的”停在圆盘区域内拉客等都是拥堵的原因之一，而在这里停靠拉客的“厦门-石狮”专线等大巴车，更是拥堵的“元凶”之一。

这条专线的车辆就停在马巷枢纽站侧面，其车辆占据了一个车道。当地摩的师傅介绍，这条线路的车子比较多，经常是一辆来了以后，另一辆才会离开。

而在这个圆盘停留的还有“厦泉”专线大巴车。这条线的车辆停靠相对较少，但也给这里的交通情况造成影响。

马巷居民王先生介绍，大巴车固然运行不规范，但目前翔安还没有一个长途汽车站，甚至没有专门的停靠点，也是问题所在。在此，很多居民盼望搁置已久的翔安长途汽车站项目能够真正重启。

内幕

大巴司机：一些违规公司默许

阿杰是厦门一名大巴车司机。他告诉导报记者，他所在的客运公司，在每辆车上都安装了GPS定位系统，何时发车、何时停车、运行时间，公司都实时监控。“每隔4小时，系统就会提醒司机，就快进入疲劳驾驶阶段，必须就近进入服务区休息，休息时间一般为20分钟。”当然，也有大巴司机违规操作，该休息时不休息，甚至违反运管规定，凌晨2点到5点还在高速上行驶。

阿杰透露，这些司机的违规行为，大多数情况下，都是公司默许的。

而像他所在的正规的大型客运公司，对这一项规定是非常严格的；如果有人蓄意关掉GPS致使公司监控不到，或者该休息时不休息，就算运管部门没发现，公司也会对司机进行重罚。导报记者房舒见习记者刘承

记者手记

堵疏结合，才更靠谱

这样违规营运的大巴车确实存在很多问题，而从根源上来讲，没有需求，就没有营运。

导报记者发现，这趟专线大巴扮演的，一定程度上是“城际公交”的角色。目前，厦漳泉的正规城际公交，还未形成规模，才会导致出现这种营运市场。

目前，岛外有的区尚无长途客运站，也让这些违规车辆有了可乘之机。

我们希望，相关基础建设和城际合作能够再快一点。当然，即使有了正规车站，部分运输车辆还是为了利润，选择不进正规站点上下客。在此，希望交通运输部门加强管理。

堵疏结合，才更靠谱。